今年3月，波音737MAX在經歷了兩起「團滅」空難之後一直處於停飛狀態，迄今為止，這款飛機依然未被多家航空公司和多個國家的民航管理局獲准復飛。而據「中央社」報道，美國聯邦航空管理局（FAA）在2019年8月22日表示，即將邀請全球的波音737MAX客機飛行員們共同參與模擬飛行測試，以此來作為該型號飛機在在經歷過兩次「團滅」空難事故後，重新獲得飛行認證的部分程序。此消息一出，果然與波音公司之前爭取的第四季度復飛的消息相吻合。
其實早在美國聯邦航空管理局放出這一消息之前，就已經有多家航空公司在737MAX還未正式獲准復飛之前，就已經開始預售了此款客機的多個航班機票，時間均分布於2019年11月、12月。
監管機構尚未正式批准波音737MAX的復飛，航空公司卻已經紛紛仿佛得到了「內幕消息」一般，率先「聞風而動」。據悉，美國聯合航空公司、英國途易航空公司等多家航空公司，合計預售了今年年底、超過3.26萬班波音737MAX8和波音737MAX9的航班機票。根據美國的旅遊數據公司OAG的航班飛行數據統計顯示， 737MAX8這款機型2019年11月在全球航班預售有17500多班，12月的航班預售也已超過15000班，大部分由美國航空、美國西南航空、聯合航空、冰島航空以及挪威航空預售。此外，英國的途易航空公司作為英國唯一使用波音737MAX的航空公司，也計劃於11月、12月恢復這款客機的飛行。
航空公司紛紛預售年底機票的舉動，不言而喻，意味著波音公司已經有把握能讓737MAX在9月或者稍晚一些的時候，獲得美國聯邦航空管理局的飛行安全確認。
波音公司對於737MAX的復飛，可以說是「勢在必行」。據路透社報道，為了保證復飛，已經推出招聘新員工和臨時工的計劃，開始對所有在華盛頓州停飛的737MAX進行檢修，以此完成737max在10月份給各個航空公司客戶的訂單目標。波音公司預計將要向全球多個航空公司交付數百架停飛的737MAX客機，工人們將協助格蘭特縣國際機場上飛機的維修和交付準備工作。
事實上，美國聯邦航空管理局（FAA）之前曾要求美國3家有波音737MAX 美國航空公司提供一批飛行員名單，要求這些飛行員在737型飛機的駕齡僅在1年左右，且執飛過至少一次737MAX航班。FAA的這一具體要求，可以看出篩選出這麼一批飛行員，是相對比較缺乏經驗的，以他們作為測試737MAX的代表，大抵是為了證明就算經驗不足的飛行員來操作修復了BUG的737MAX也是完全沒問題的吧。
據悉，美國聯邦航空管理局目前的模擬測試並沒有確定具體的時間安排。但波音公司已經對復飛一事信心滿滿，甚至打算重新提高波音737MAX的產量，此前，為了應對737MAX的停飛危機，波音公司曾一度將每月52架的產量縮減為每個月42架。而如果監管部門批准737MAX在四季度恢復商業運營的話，波音公司表示，將於明年2月開始恢復每個月52架飛機的產量，甚至計劃到明年6月將產量提升至每個月57架。
一方面波音公司和航空公司紛紛在籌備和迎接波音737MAX的復飛，而對於乘客而言，對這款飛機的復飛就顯得不那麼樂觀。一位英國遊客原本計劃與妻子於12月出行旅遊，在美國航空公司訂購了往返邁阿密飛往波多黎各的機票，當時航空公司表示飛機將由737早期型號飛機執飛。而上周他忽然得知，從波多黎各返回邁阿密的航班將由波音737MAX8執飛，這位遊客當即表示：不想做「小白鼠」，想想這趟行程，心內都在發抖，美國航空公司不肯退票，所以他打算跟妻子改購其他航空公司的機票。
而事實上，在波音737MAX復飛的民調中顯示，多數乘客都寧可繞行或者改簽來儘量避開乘坐737MAX機型。可見，即便波音公司已經將737MAX的系統問題更新修復，但乘客們對於這款飛機的信心恢復，卻依然不是一朝一夕就能夠重新建立起來的。
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