從操作方式來區分，雙離合自動變速箱仍屬於自動變速箱範疇之內，只不過，在內部結構以及換擋方式上有別於前面文章介紹的液力自動變速箱、CVT無級變速箱，而如果你在看過下面的介紹後會發現，它與AMT自動變速箱倒是有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責切斷或接合動力的裝置也是通過位於變速箱輸入端的離合器實現，其實這也很好理解，二者都是借鑑了傳統的手動變速箱結構開發而來，不過，在換擋速度以及換擋質量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。
雙離合變速箱由負責實現各擋位不同齒比的齒輪箱、切換或接合動力的雙離合控制模塊以及協調各執行機構的機電控制模塊組成。顧名思義，雙離合變速箱擁有兩套離合器，這兩套離合器分別對應兩根輸出軸，其中，一根軸控制奇數擋，另一根軸則控制偶數擋，也就是說，在車輛以1擋行駛時，負責2擋傳動的齒輪在控制機構的作用下就已準備就緒，只待兩套離合器之間完成工作的交接即可實現擋位的過渡，以此類推。相比於其它類型的自動變速箱，雙離合變速箱在換擋過程中的動力中斷時間更短，因此速度更快，在一定程度上也提高了燃油經濟性。
雙離合變速箱的離合器是怎麼回事？
雙離合自動變速箱也可以按擋位進行劃分，目前，6擋或7擋的變速箱是市場上的主流產品。若以離合器的類別進行劃分，雙離合自動變速箱則可分為乾式和濕式兩種類型，而不同廠家設計的雙離合自動變速箱在離合器以及換擋機構的控制方式卻有著不同的想法。