滴滴漲價的風波已趨於平靜，北京的滴滴司機和乘客也慢慢適應了新的價格模式。但上海清退無資質網約車的行動卻仍然在持續發酵。

上海持續約談滴滴等網約車平台，滴滴連續8天被罰

自從6月14日上海的執法部門約談滴滴、美團等網約車平台，並提出全面清退無資質網約車的要求以來，滴滴出行上海公司已累計清退不合規車輛2萬多輛。但在7月2日的現場抽查中，滴滴被查出仍在向不合規車輛派單，因此再次被要求限期一周內整改。然而接下來從7月8日開始的每天抽查中，滴滴每天都被查到無資質車輛的相關訂單，按照相關規定每天領到10萬元的罰單。截至7月15日，滴滴上海公司已連續8天被罰，累計金額已達80萬。

滴滴不合規車輛困境，目前尚無良策，或迎更嚴格處罰

儘管每天都可能面臨高額的處罰，也止不住滴滴違規派單。滴滴上海公司的負責人曾經表示，將在上周五（7月12日）之前對其它平台已經清退的不合規車輛予以同步清退，但卻未對滴滴平台其他的不合規車輛清退時間進行表態，顯然是對滴滴短期內全部清退不合規車輛，並沒有十足的信心。繼續頂風向無資質的車輛派單，然後繼續領罰單，也將是滴滴上海公司最近一段時間的常態。

當然，無論是滴滴還是上海的監管執法部門，都不可能任由這樣的情況持續下去。如果巨額的處罰和曝光攔不住滴滴違規派單，監管部門除了繼續採用線下和線上相結合的執法檢查方式，加強對非法網約車和平台公司的執法監管，也可能被迫無奈拿出「殺手鐧」。

據了解，上海的交通執法部門已經在會同網信、公安等部門，討論對拒不完成整改要求的網約車平台，或將採取暫停發布、下架App，甚至停止網際網路服務等更為嚴厲的處罰措施。

監管難題下，滴滴何去何從？

站在滴滴的角度，當然不希望事情發展到App被下架的地步，因此滴滴近期也一直在進行相關的調整。我們知道，滴滴之所以不得不違規向無資質的車輛派單，主要是因為合規的車輛運力嚴重不足，一旦將無證車輛全部清退，會直接影響滴滴平台的正常運轉。為此，如何增加合規運力，將是滴滴尋求的方向。近日，滴滴除了依託合作方提供合規車輛，繼續招募網約車司機之外，正式推出了滴滴網約車開放平台，向第三方出行服務商開放聚合打車服務。目前，滴滴已經和廣汽、東風、一汽等多家車企達成合作協議，將這些車企運營的網約車服務接入滴滴網約車開放平台。整合其他平台的有效車輛，這對於解決滴滴合規運力不足，將是一個更為現實的辦法。

此外，滴滴也一直在通過合規補貼、向合規司機派單傾斜等手段，鼓勵司機去辦理網約車相關證件，逐步提高合規的比例。根據南京交管部門昨天公布的最新數據，南京滴滴公司的車輛合規率接近73%，訂單合規率已經達到85%，與此前大量不合規訂單相比，滴滴在南京的合規化工作也算是取得了巨大進步。只要監管部門有耐心，滴滴有整改的決心，相信滴滴在上海的合規化也能夠逐步走入正軌。

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