盼望著，盼望著，2019年又即將過去了，北海和湛江人期盼了一年的合湛高鐵最終還是沒有開工建設。2020年兩地的人來往還是得繼續坐大巴。
最近廣西交通方面又出現了有關合湛高鐵的信息。同樣的內容，繼續加快推進中。
三年又三年，合湛高鐵的建設真是一路坎坷，動工了幾次都沒有迎來實際性的建設。這其中也只能怪線路建設標準的一再改變，從普通鐵路到200公里的時速，再到350公里的時速。每一次的改變都折騰好幾年。
2019年，有關合湛高鐵建設的重大消息主要有兩個，一個是合浦縣公布了北海段社會穩定風險性評估，一個是湛江公布了湛江段的社會穩定風險評估。從這兩大信息大概知道的信息是，北海段新建兩個車站，北海北站和山口站。其中北海北站離北海機場不是很遠的黃村，而山口站還沒有確定，但是從2019年的一些新聞流出來的信息，山口站可能講講改建在白沙鎮的虎塘村一帶。
而廣東段有廉江南站和遂溪南站。同時合湛高鐵將橫跨鐵山港，建一條跨海大橋，與現在的鐵山港跨海大橋並行。
那麼2020年合湛高鐵會不會動工建設呢？這一切都不好說，現在具體的征地都沒有開始，國家也沒有對合湛高鐵進行批覆。如果2020年動工建設，按照4年多的工期，那最快也要到2025年才正式通車了，所以北海和湛江人想坐高鐵的話，起碼要到2025年。這時間漫長，大家也沒有必要急了，十幾二十年都挨過了。時機成熟，合湛高鐵自然會動工建設，沒有動工建設，還是時機不到。