奮戰12年！大瑞鐵路大柱山隧道順利貫通

在「五一」國際勞動節即將來臨之際，4月28日，經過建設者12年的艱苦奮戰，保山人民翹首以盼的大瑞鐵路(保山段)建設取得重大進展，全線控制性工程大柱山隧道順利貫通，標誌著大瑞鐵路建設取得重大進展，保山即將迎來不通鐵路的歷史。

大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，大柱山隧道位於大瑞鐵路大理至保山段保山市境內，全長14484米，穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，穿過含斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、岩溶等不良地質和重大風險，被稱為是「最難掘進鐵路隧道」。

大柱山隧道涉及6條斷裂帶、3條褶皺構造、5處岩溶發育及放射性區域、低高溫帶等，地質極其複雜，施工難度極大，自2008年6月開工建設以來，在市委政府、業主、監理、設計單位的大力支持和指導下，項目成功解決了隧道平導獨頭通風、長距離反坡排水、低瓦斯、軟岩大變形作業等技術難題，為在特殊地質環境中施工積累了豐富的經驗。為確保隧道按時貫通，項目堅持疫情防控和復工復產兩手抓，兩手硬，組織1500多名參建人員，投入120台套機械設備，施工單位攻堅克難，參建員工堅守初心、勇於擔當、迎難而上、日夜奮戰，向隧道全面貫通目標發起總攻。歷時十二年終於迎來了大柱山隧道的全面貫通，為大瑞鐵路大保段2021年建成通車、保山至瑞麗段2023年建成通車奠定了堅實的基礎，這對於保山重塑「南方絲綢古道」，促進地方經濟社會發展具有深遠的意義。

雲桂鐵路(滬昆客專)雲南公司大瑞鐵路指揮部副指揮長曾勁表示：截至目前，大瑞鐵路全線44座隧道已經貫通了29座，大理到保山段，路基工程已經完成了90%，橋樑工程已經按設計完成了84%;保瑞段，路基工程已經完成81%，橋樑工程已經完成設計的75%，今年復工復產以來，全線橋樑路基隧道工程已經超過計劃的5%。

大瑞鐵路全長約330公里，東起大理市，經過保山西至中緬邊境瑞麗市。建成通車後，大理至瑞麗的旅行時間將由現在約8個小時縮短至約3個小時，對促進鐵路沿線地區經濟社會發展，提升雲南乃至我市對外開放水平，推動與南亞東南亞國家交流合作具有重要意義。

范南丹

編審：李顯耀

責任編輯：楊冬燕 施媛媛 唐霖源