好 消 息！
備受矚目的鹽泰錫常宜鐵路
有重大進展
經設計單位40多天實地勘測
8月30日
鹽泰錫常宜鐵路惠山段
初測工作順利完成
這也意味著項目離開工更近一步
預計10月底
完成全線可行性研究文件編制工作
新建鹽泰錫常宜鐵路平縱斷面示意圖
時速350公里，跨越長江
鹽泰錫常宜鐵路位於江蘇省南北向中軸線上，北起徐宿淮鹽鐵路鹽城站，途經 興化、泰州、泰興、靖江 後與新長鐵路聯合過江後折向西南接入江陰站，後途徑惠山、常州南至宜興站，路線全長約292公里， 設計時速350km/h。該條城際鐵路是江蘇鐵路網中的南北向主要通道。
設計單位現場勘探
歷時6年
終於再次迎來重大進展！
早在2014年7月，省鐵路辦在泰州召開鹽泰錫宜城際鐵路鹽泰段規劃研究評審會，通過了省交科院關於鹽泰段規劃研究報告。
此次會議確定了鹽泰錫宜城際鐵路的主線大致走向：鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-常州-宜興。鹽泰錫常宜城際鐵路北接新長鐵路，主線起於鹽城南站，經江陰過江通道（在建）跨越長江經江陰、無錫、常州終至宜興市，在宜興與寧杭客運專線接軌。
2019年1月2日，國家發改委批覆江蘇，同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃路，鹽泰錫宜城際鐵路被列為重點項目，最快將於2020年底開工（2019-2025年）。
與江蘇其他高鐵線相比，鹽泰錫常宜似乎有些過於「低調」，以至於大家一度認為這條鐵路不會再建了。
終於在今年7月24日上午，江陰市交通運輸局傳來的消息：江陰市交通運輸局組織召開新建鹽泰錫常宜鐵路江陰段初測工作協調會，市發改委、資規局、住建局、生態環境局、供電公司、江南水務等部門和單位，以及沿線鎮街、高新區，中鐵上海設計院等單位相關負責人參加會議。
圖片來源江陰交通
7月17日起，中鐵上海設計院工作人員已走街串巷、穿梭于田間地頭，切實開展初測工作，為完善工程可行性研究報告內容提供數據支撐！
江陰段現場初測工作
江陰段現場初測工作
原本早期該鐵路設計為250公里/小時，現在確定為350公里/小時的高鐵。
鹽泰錫宜高鐵跨度範圍大，影響深遠，可以將南北跨度約為270千米的蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入「2小時快速交通圈」，為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。
預計鹽泰鹽泰錫常宜鐵路建成後
將會使江蘇的蘇北、蘇中、蘇南貫穿起來
咱泰州人往蘇南和杭州就更快更方便啦