雷克薩斯 LS 不僅是豐田旗下唯一面向全球市場發售的旗艦級豪華轎車，她還是市場上唯一一款日系旗艦豪轎。儘管豐田章男對她寄予厚望，但銷售情況卻未如人意 …… 發售不足三年的第五代雷克薩斯 LS (XF50)近日發表了中期改款車型，新車將於今年第四季率先在日本市場開售，國際市場發售日期待定。
外觀部分，2021款 LS 的主體線條維持不變，車頭換裝了更能突出家族元素的新款 BladeScan 自適應LED大燈與線條更簡約的前保槓；車尾燈原來的「倒L型」鍍鉻飾條換成鋼琴黑飾條。
新款 LS 頂配車型的前翼子板還增加車側超聲波傳感器 (見上圖)，配合更複雜的自動駕駛輔助系統使用。新款 LS 還獨享在陰影及高光下更能突出車身輪廓線條的 Gin-ei Luster 銀色車漆。
雷克薩斯的底盤工程師除了為新款 LS(參數|圖片) 提供能有效降低阻尼 、增強濾震能力的全新自適應可變懸架，引擎支座的節流孔也進行了更改，並藉此改變阻尼特性，從而減少傳遞至車廂的振動。
雷克薩斯 LS500h 搭載由 8GR-FXS 3.5升V6自吸引擎與電機組成的油電混合動力系統 (359馬力，見上圖)也經過重新調校，在日常速度行駛的加速過程中，電池輔助的輸出占比變得更高，變相降低內燃機加速時的轉速，以達成降噪減振的目的。
至於配備422馬力 V35A-FTS 3.5升V6雙渦輪增壓引擎 (見上圖)的 LS500 ，工程師改善了日常速度下的初始扭矩，讓引擎的扭矩輸出響應更為迅速；並對十前速自動變速箱的換檔正時進行調整，以增加每個檔位的加速範圍，減小降檔的頻率，讓日常行駛更為平順 …… 檔位真不是越多越好，與引擎扭矩輸出匹配得好更為重要！
身為雷克薩斯的豪華旗艦，LS 必然裝備了最先進的自動泊車系統 、自動駕駛輔助系統及各種主動被動安全設備。通過集成的攝像頭與超聲波傳感器，新款 LS 在高速公路不僅能實現自適應巡航 、車道保持等基本功能，主動變道超車 、行人監測識別 、自動制動加速等 Level 4 級別的自動駕駛功能也都一應俱全。上述系統在日後，還能通過軟體升級來實現功能擴展。
當然，礙於當前交通法例仍未因應 L4 自動駕駛而作出較統一的制定標準，雷克薩斯不會因此而宣傳這套系統就是 L4 級別，大車廠不搶這些徒有虛名的風頭啦！
2021款 LS 要趕上潮流，車載信息娛樂系統必然也要同步升級，全新的12.3寸顯示屏首次支持觸摸式操作，並支持蘋果 CarPlay 與 Android Auto 智慧型手機擴展。
雷克薩斯在儀錶板分類上也是階級分明，最便宜的豪華版只有一個小尺寸液晶屏外加兩組指針儀表 (見上圖)，F-Sport 運動版和旗艦版才有全尺寸液晶屏儀表 (見下圖)。
終於說到 LS 最具爭議性的的內裝部分，相信各位還記得這代 LS 剛出來時極力宣傳起源於摺紙藝術的鶴羽折布車門內襯裝飾。這次雷克薩斯在新款 LS 上玩起了日本國寶級織棉藝術 —— 西陣錦緞，並新增名為「海上月光之路」的新款車門內襯。
假如閣下並不十分熱愛日本傳統文化或相關工藝品，根本不知道「西陣織」究竟是啥 —— 且不說這類選配本身定價不菲，認知度低才是其致命傷！小編當然知道豐田章男希望 LS 這艘旗艦在實現豪華的同時，能承載更多屬於日本的文化內涵，問題是全世界大部分消費者在「豪華」定義上只認同歐洲的歷史文化 ……
回顧 LS 的發展歷程，最成功的要數當年在北美打破奔馳S級(參數|圖片)銷售神話的初代車型，往後的 LS 再也無法超越自己，到了第五代的銷量更是跟賓利慕尚(參數|圖片)一樣少 (可能還不如慕尚賣得多)。
反觀雷克薩斯其他型號不是加價就是變相加價，甚至連 LM(參數|圖片) 的加價部分已能買到入門版 LS350 —— LS 在雷克薩斯產品中旗艦地位亦越來越顯得尷尬。
幾年後，第五代 LS 將步入歷史，雷克薩斯還會不會推出第六代 LS ？賓利毫不留情地砍掉了慕尚，LS 未來的命運，其實市場早已給出了答案 ……
Lexus LS 500 '2021
3.5L V6 雙渦輪增壓 / 10AT / FR - 4WD / 422ps@6,000rpm / 600Nm@1,600~4,800rpm
0-100km/h: 5.0s / 極速: 250km/h / 整備質量: 2,250kg
Lexus LS 500h '2021
3.5L V6 自吸+電機 / E-CVT / FR - 4WD
內燃機輸出: 299ps@6,600rpm / 356Nm@5,100rpm
電機輸出: 180ps + 300Nm / 油混系統最大功率: 359ps
0-100km/h: 5.4s / 極速: 250km/h / 整備質量: 2,295kg
(資料來源：Lexus / 編輯：ty)