繼7月21日首度亮相後 (日本市場同時開放接受訂單)，本田新一代思域 Type R (FL5)於昨天正式發布。作為最後一代搭載純內燃機的2023款 Type R ，將移師日本本土的琦玉工廠負責整車生產，美版車型所搭載的 K20C1 引擎則由美國俄亥俄州的本田引擎工廠生產 (日版車型未有說明)。
本田開發團隊以壓倒性的車輛性能和駕駛樂趣為目標打造新一代 Type R ！動力配置採用經優化的 K20C 2.0升VTEC直四渦輪增壓引擎，通過對渦輪增壓器的改造，最大功率輸出提高了10ps/20Nm，日版/歐版車型為330ps/420Nm，美版為319ps/420Nm。
良好的散熱效能對高性能車型同樣重要！新世代 Type R 增加了前臉格柵的開口面積以提高散熱性能，散熱器的有效開口面積擴大了48%；從格柵吸入的新鮮空氣不僅能有效地通過散熱器，散熱器及散熱風扇的尺寸也相應加大；熱空氣從引擎艙蓋上的通風口排出的氣流布局，在有效降低機艙溫度之餘，還提升了空氣動力學效能。
為了提高轉向性能及車輛整體性能，米其林與本田共同研發定製版 Pilot Sports 4S 運動型街胎。通過將輪胎寬度擴闊至265mm (265/30ZR19 93Y)，並結合基於米其林專利技術的胎面膠，在保持濕路性能和耐磨性的同時，實現了出色的乾地抓地性能。
全新設計的19寸輕量化合金輪圈 (19×9.5J)採用「反向結構」，輪圈內圈和外圈的大小與普通輪圈設計正好相反，新 Type R 藉此減少車胎內側的變形，並在轉向和加速/減速過程中穩定輪胎內部的接地壓力，旨在進一步改善接地性能。(BTW：前後輪距分別增加25.4mm和19mm，軸距加長35.6mm)
六前速手動變速箱採用全新設計的檔把結構，旨在打造極致換檔手感。提高槓桿的剛性，消除過往在1檔2檔間切換時的粗糙感，令整個換檔過程更為直接順暢。通過優化變速器內部的換檔連杆機構，延長換檔閘門的直線部分，提高了5檔到4檔 (對角換檔)的平順性，實現乾脆利落的操作感。
隨著換檔手感的改進，離合器飛輪的重量亦得到減輕，以提高響應性。因此，根據減速度自動調整引擎轉速的轉速匹配系統，已經發展到即使在轉速差異最大的2檔降1檔時也可使用。
重新標定的 ECU 進一步提高油門動力響應 、包含全新個性化設定的四種駕駛模式 (舒適/運動/+R/個性化)、增加懸架支撐剛度抑制車身側傾/俯仰 、螺旋齒限滑差速器 、有效增加下壓力的壓鑄鋁撐杆大尾翼 、優化散熱性能的兩片式制動系統 (Brembo前四後單)、五種車身顏色 (冠軍白/珍珠黑/拉力紅/璀璨藍/水泥灰)—— 還有能為您的駕駛技術評分的 Honda LogR 數據記錄器 (影片的後半部分有詳細介紹)，如此好玩 (還實用)的 Type R ，你說，天底下有多少奶爸的心會被她征服啊？
BTW：目前只有日本市場公布了新款 Type R 的售價 (499.73萬日元，摺合24.6萬人民幣) ，2023年第一季上市的歐洲市場及北美市場均未公布價格。
Honda Civic Type R (FL5) '2023 (Ver.JP)
2.0L 直四渦輪 / 6MT / FF / 330ps@6,500rpm / 420Nm@2,600~4,000rpm
0-100km/h: <6.5s / 極速: 250km/h+ / 整備質量: 1,430kg
指導價: 499.73萬日元 (含消費稅)
(資料來源: Honda / 編輯: ty)
- END -
相關連結
地表最速 FF ！2023款本田思域 Type R (FL5) 九月登場
2分23秒120！2023款本田思域 Type-R 刷新鈴鹿賽道前驅車最快圈速紀錄
輪距加寬 馬力上調！2023款本田思域 Type-R 原型紐北路試
本田新一代思域 Type-R 原型即將進行紐北圈速測試
2022 Lightning Lap 閃電圈：21款性能車圈速大戰
依然是同級操控標杆！本田第11代思域 (Civic) 北美率先發售
法日前驅王山路之戰！雷諾梅甘娜 Trophy-R vs. 本田思域 Type-R
減重47kg迎戰雷諾！2020款本田思域 Type-R 限量版歐美特供700台
缺陷の天才！Chris Harris 山路首試本田思域 Type-R FK8