曾經進藏旅行的車輛加油問題是西藏旅行的一個熱點問題，問題熱度僅在「西藏旅遊會高反嗎」；「我這個體格能去西藏嗎」；「去西藏旅遊要花多少錢」這三個熱門問題之下。不過近兩三年來隨著各進藏路況的持續不斷好轉、加油站分布率在西藏也有極大提升，西藏旅行時的車輛加油問題已經不再是出現頻率較高的問題。不過對於首次自駕進藏旅行以及一些走特殊線路進藏旅行的旅行者而言，出發前還是會比較關注藏區旅行路上的加油問題。
1，一些常規藏內旅行線路和進藏線路，例如以拉薩為中心的珠峰線路、林芝山南線路、阿里南線，川藏南線、川藏北線、滇藏線、青藏線進出藏線路等。這些線路為相對成熟線路，來往車輛遊客多，油站分布數量多，分布區域也相對合理，一般來說在油表顯示不足半箱時遇到加油站加滿即可。藏區大部分加油站（除了林芝、拉薩、日喀則等市區內的加油站）大多只能提供92號加油站，即使部分加油站顯示有95號汽油，一般油品也相對不高，這個問題在川藏南線雅江-理塘-巴塘一段表現最為明顯，有些美系車或者德系車對油品質量要求極高，在此地區時不時會出現加完油後直接車輛趴窩需要清洗油路的問題，因此如果是自駕進藏旅行的話，儘量選擇一輛對油品要求不是太高的車輛，實踐表明各類燃油添加劑效果一般。
2，新藏線、丙察察進藏旅行的加油問題，這兩條進藏線路諮詢加油的問題前幾年特別多，近一兩年則諮詢熱度下降不少。諮詢的問題主要集中在新藏線日土-葉城之間的900公里，以及丙察察上丙中洛和察瓦龍的加油站分布問題，隨著走過新藏線的人越來越多，新藏線也不再顯得遙遠與神秘，之前在日土-葉城之間確實存在加油難題，但是現在在兩地中間位置的大紅柳灘和三十里營房都已建有加油站，走新藏線（包括阿里方向的阿里南線和阿里大北線）見到加油站就加滿，別的不用考慮太多；丙察察進藏加油問題比較集中的原因是前兩年路況太差，隨著滇藏旅行新通道的修通，丙察察路段已經基本實現全線鋪油，丙察察從丙中洛算起、到察隅結束，全長290公里左右，路況改善之後，所有車在貢山加滿油都可以直接到察隅，更何況現在察瓦龍的油站也已經投入使用了，自然丙察察進藏就不用太多考慮加油站和車輛選擇的問題了。（4月6日最新消息，今年丙察察進藏線路已經恢復，不過由於高海拔的幾個山口前期積雪過多，建議稍晚再出發）
3，一些更小眾的進藏線路，例如克里雅古道進藏、穿越無人區進藏、川藏中線進藏，以及從青海玉樹方向若干條古道進藏的線路。這些線路相對小眾，資料稀少，加油站分布相對不確定。因此部分人可能會想到使用油箱帶油的問題，這裡存在兩個問題：第一藏區的加油站一般不給自帶油箱加油，如果從出發地出發時就帶著備用燃油，則大大增加了旅行路上的危險；第二在進藏各條線路，以及相關檢查站，自帶油桶進藏都是重點檢查對象，查到之後一律沒收。而且這些小眾線路數量眾多，相對變化也很大，有的加油站也是三天打魚、兩天曬網，因此走這些線路即使堅持了見到加油站就加滿這一原則，也大機率也會遇到燃油問題，這時候只能看運氣了（以上僅針對有路的情況，像無人區穿越根本不存在路，也不會有任何人類活動設施，因此只能靠自帶油料來解決）。因此我們不大建議個人或者單車走這種過於小眾的線路，如果一定要走，出發之前，一定要全方面了解路況相關信息或者參加專業保障團隊、嚮導組織的此種線路，以降低不確定風險。
4，一些小眾「車輛」的加油問題，除了四輪汽車之外，每年也有不少進藏旅行的摩托車、三輪車、全地形越野車等。如果是專業玩家，一般不需要做太多提醒，但有些朋友是心血來潮突然出發的那種，對於這些定位介於機動車與自行車之間的車輛，西藏地區一律是按照機動車輛來管理。加油時加油站需要提供身份證、駕駛證、行駛證並與車輛牌照完全相對應，可能有的腦子比較靈活的人會想到類似於「北京地區加油牌照」的應對辦法，在此攻略君真誠建議：千萬不要以身試法！如果你在北京地區這樣嘗試，遇到認真的加油員小機率情況會被識破，最多不給你加油；要是在西藏的加油站，百分之九十以上的機率被當場識破，而西藏幾乎所有加油站都是有警察常駐的。除此之外各個檢查站也會對來往各式車輛及人員進行嚴格檢查，渾水摸魚過關機率極低。因此如果大家是準備駕駛摩托車、三輪車、全地形車等相對小眾車輛進藏旅行時，一定要確保車輛有合法手續，並且符合上路標準。
以上說的這四個問題，目前基本上涵蓋了所有進藏旅行的車輛加油問題，如果大家還有什麼關於進藏車輛加油的問題或者西藏旅行的問題，歡迎在評論區里留言。
北京瑪吉阿米藏地旅行，您身邊的藏區旅行專家，與您一起發現大美西藏！