中大型SUV，作為最能彰顯車企造車實力以及品牌底蘊的細分車型，往往最容易給消費者留下更深刻的印象。像豐田霸道(參數|圖片)、寶馬X5(參數|圖片)、奔馳GLE、大眾途昂，就都是在老百姓心目中口碑極佳的車款，所以如果能把中大型SUV給造好，那對於車企的品牌影響力提升無疑是至關重要的。
而說到國產品牌中大型SUV，其實哈弗H9(參數|圖片)在國人心目中的地位也是不錯的，在6月份它就賣出去了1448輛的銷量成績，雖然不及排名第一的大眾途昂(參數|圖片)8674台銷量，但它在國人心目中總歸是一個比較好的形象。不像咱們今天要來說的這一款國產中大型SUV，不僅月銷量只有每月區區幾百台，後期口碑和產品形象也是不太好的，所以至此也就讓我們不禁想問：這台榮威RX8到底是輸在哪了呢？下面我們就來看看這台國產最無人問津的中大型SUV之一，榮威RX8。
作為上汽榮威在2018年4月北京車展期間所正式推出的一款中大型SUV，榮威RX8當時售價16.88-25.18萬元，雖說新車價格不算便宜，但好歹是一台尺寸超過4米9，提供5座和7座布局的中大型SUV，因此按理說它的銷量不應該像如今這樣只有區區的月銷200多台。那到底是何原因導致它的銷量如此之差呢？最後我們會來分析。
從外觀來看，榮威RX8整體造型給人的感覺就十分的硬派，所以很明顯，它的定位與偏向城市型取向的SUV有著較為明顯的區別。四四方方的造型陽剛氣十足，估計選擇它的消費者里也幾乎就只有一些男性用戶了。
來到車內，榮威RX8(參數|圖片)簡約大氣的內飾設計與外觀形成了鮮明對比，大尺寸中控屏里也涵蓋了車輛的絕大多數控制。若是覺得行車中觸屏不方便還可以用語音來控制，畢竟上汽與阿里巴巴所共同研發的這套斑馬系統在使用感受也一直都有著不錯的口碑。
至於空間，RX8提供5座和7座布局，以7座為例，前兩排夠寬敞，但第三排坐墊比較平，坐姿也確實不太舒服，所以並不太適合成年人長時間乘坐，短途應急或者小孩乘坐倒是沒什麼問題。
在動力上RX8採用的也是2.0T+6AT變速箱的組合，開起來的感受上，油門反應有點遲緩、轉向手感偏重、剎車初段不算靈敏。當然，這些都是更側重於越野的調校，與它的定位相符。
最後，文章看到這我們基本也就了解了榮威RX8這款車的一些基本參數，那繼續回到前面所說的那個問題，榮威RX8為什麼現在銷量這麼慘澹呢？我認為原因主要有三點。
其一，品控差、投訴過高。
據車質網上的投訴數據反映，榮威RX8的投訴主要集中在車身懸掛系統異響、前後橋異響、變速器故障無法使用、車內異響、車身電子附件故障等等問題，其中榮威RX8"前後橋異響"更是被眾多車主爆料，已經成為一種通病。這些因品控不當所導致的毛病長期都存在，便讓持幣待購的消費者對它產生了購買猶豫，很多更是都直接不考慮這個車型了。所以，這麼高的投訴自然也就讓消費者對它望而卻步了。
第2， 產品力不夠突出。
我們前面說了榮威RX8的產品性能，但說實話，如果真要將它真刀真槍地與合資品牌中大型SUV去對比一番的話，差距就還是蠻遠的。首先，論空間，它比不過漢蘭達。其次，論越野，它比不過撼路者。最後，論城市道路綜合通過性，還有一個銳界在前面壓著，所以這你說它怎麼能出頭？
此外，雖然RX8也有非承載車身、四驅、兩把鎖，但是試問，誰又會開著一輛七座的車型去進行重度越野呢？
要知道，榮威RX8在細節的配備上可真不是為越野而生的。雖說RX8擁有強悍的大梁，但可惜前懸為雙叉臂形式，下擺臂球頭為上懸吊放置，這種形式的天生缺陷就是不抗造。所以，真正的越野玩家，誰會買個不抗造的車去越野呢？
另外，在越野配置方面，RX8的多片離合器式差速器加伊頓差速鎖以及博格華納的四驅根據車主的實際口碑來看，感受、性能都不好。所以，這也就註定RX8在硬派越野這條路上會走不長遠，而如今銷量上的反饋也正好印證了這點。
第3， 定價過高。
說實話，榮威RX8所定出的這16.88萬起售價，頂配車型高達25.18萬元，就榮威的品牌力而言，根本是難以支撐的。要知道，現在國內大多數SUV的售價都在10-15萬這個級別，極少數有突破15-20萬的，即便是像領克01和VV7這種"高端"車型，其售價也才在20萬元左右試探。
因此，在這個價位區間裡，其實榮威RX8要競爭的對手遠比自己要強大很多。比如國產品牌包括合資品牌始終難以超越的漢蘭達，另外還有德系品牌的途觀L，越野能力不錯的銳界。所以綜合這些對手的存在，根據目前榮威的品牌力來看，想要與領克和WEY對打都有些艱難，更何況是面對那些產品形象與地位已經很根深蒂固的合資品牌車型呢？
寫在最後：所以，榮威RX8為什麼會賣不好，為什麼會成為國產最失敗的中大型SUV之一，我想結果也就很顯而易見了。最後，也希望榮威能好好正視這款車所存在的問題，畢竟國產能出一款中大型SUV不容易，而我們也真心希望國產里能買到好的中大型SUV。
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