一天前，也就是7月23日，北汽集團宣布投資戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒5%的股份。5%的股份分別為2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。北汽完成5%股份收購後，成為戴姆勒的第三大股東。
戴姆勒目前擁有兩個來自中國的主要股東：去年2月，吉利集團宣布收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒的第二大股東。而最大股東是科威特國家主權基金。7月23日下午，戴姆勒的第二大股東吉利發聲，稱公司致力於對戴姆勒的長期投資。
戴姆勒董事長康林松（Ola Källenius）表示："我們非常高興，我們的長期合作夥伴北汽現在也成為了我們的長期投資者。" 北汽集團和戴姆勒之間的合作已經超過十年。北汽董事長徐和誼表示："我們希望通過入股戴姆勒的方式加強我們之間的聯盟。"
戴姆勒股份公司，總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。
北汽的入股其實可以算得上是姍姍來遲，兩方在多年之前已經有此計劃。早在2015年8月北京奔馳十周年的慶典活動上，徐和誼就表示："北汽正在與戴姆勒股份公司談股份收購事宜，入股成功後，北汽集團將成為戴姆勒的大股東之一。"然而由於戴姆勒一直不增發股票和高額股價，入股這一行動遲遲沒有得到實現，而在這時，吉利集團通過旗下海外殼公司收購了戴姆勒9.7%的股權，股權價值90億美元。而在此舉之後，戴姆勒與吉利集團立刻達成了多項合作，今年3月，戴姆勒和吉利控股集團宣布，雙方將在中國成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
吉利和北汽先後入股，不僅可以為戴姆勒帶來資金，也可以為未來更多新合作領域提供想像空間。"此舉令我們成功的夥伴關係進一步穩固，是對我們公司的戰略和未來潛力所釋放的信任訊號，"戴姆勒董事長康林松說，"中國市場現在是，今後也將繼續是我們成功的一個關鍵支柱，不僅僅在銷售方面，同時也在研發和生產方面。"
此次的入股對於兩方是雙贏，一方面，戴姆勒前景不容樂觀，核心產品梅賽德斯-奔馳全球銷量出現下滑，其發布第二季度盈利預警，預計息稅前虧損達16億歐元。這是戴姆勒第三次下調利潤預期。而持續升溫的中國市場將為其帶來新的機遇。
而北汽集團營收增速也呈放緩的趨勢，2018年其營收為4807億元，同比增長了2.2%，相較於2017年15.8%的增速減慢。作為百年大廠的戴姆勒，在整車製造和研發上依然有著不容小覷的實力。強大的市場號召力是其一個巨大的優勢。
因此，投資戴姆勒不僅能帶來長期回報，也是投資未來技術。北京奔馳有目共睹的盈利能力將在一定程度上改善戴姆勒的最近不太好的財務報表，中國市場對於戴姆勒來說可以說是旱逢甘霖。
三大股東中兩位都來自中國，照這勢頭下去，想在中國市場衝擊豪華品牌第一的奔馳或成為一家中國公司也未可知。
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