小夥伴們，上面的機油類型你能看懂嗎，每個字符又代表什麼意思呢，來，讓小編為您一一解答。
機油的分類
衣服即穿於人體起保護和裝飾作用的製品，其同義現在國內對機油也採用了美國API性能分類法和SAE黏度分類法。
按用途主要分為汽機油、柴機油和二衝程汽機油三大類。
機油因其基礎油不同又分為礦物油、半合成油及全合成油。
API—油品
API主要是根據機油的品質來分級，它的分級採用兩個字母組合。
第一個字母表示--適合哪種類型的發動機
第一個字母為S則表示--適合汽油發動機。
第一個字母為C則表示--適合柴油發動機。
當一瓶機油瓶上出現"SN/CF"時，則表明這個機油同時適用汽油和柴油發動機。
第二個字母表示--機油的等級
第二個字母從A到N油品逐漸提升，
目前級別最高的是SN的機油。
SAE--粘度
SAE是根據機油粘度進行分類，將機油分為：
夏季用的高溫型
冬季用的低溫型
冬夏通用的全天候型
W前面的數字表示對應的是最低溫度不同。
在不同的地區可以根據情況選擇。如果標識只有10W那就說明是冬季低溫型機油。
第二個數字表示機油在高溫下的粘度指標，數值越大粘度越大，對發動機保護越好，但也相應的費油。
每款車對機油粘度要求都不一樣，比如一般的日系車一般是30左右，德系車就在40左右。
拿10W-40為例，符號W表示冬季用油，W前的數字越小，越能適應更低的氣溫，40表示適合在0~40℃之間使用。10W-40表示的是夏冬通用的機油。
主機廠認證標準
通過以上兩個機構的油品認證就絕對是屬於好機油了，但是還是有更嚴格的標準，那就是主機廠對機油的標準了，不同主機廠標準不同，所以沒有統一標識，每個主機廠認證有專門的標識，比如：
寶馬集團：BMW LL-04
保時捷：PORSCHE A40
在選好的機油之前，我們要選對機油。用錯了機油，不僅可能油耗異常，還可能加速發動機磨損。
那我們該如何選擇對的機油呢？
選機油，主要看粘度
>>粘度等級——選擇合適機油的重要信息
在一款機油產品的外包裝標籤上，除了最顯眼的品牌logo之外，另一個醒目的標識便是機油粘度等級。粘度等級是機油產品最重要的參數，車主想為愛車選擇一款合適好用的機油，就必須要讀懂機油粘度等級。
以下圖為例，標籤上的「0W-30」便是機油的粘度等級。這個粘度等級是以SAE（美國汽車工程師協會）標準劃分的，而目前市售的機油產品都採用SAE標準。
>>機油粘度不可隨意變化
有一位豐田車主，發現最近油耗異常升高，去4S店檢查後發現，硬體方面沒有任何問題，最後問了用的什麼粘度機油。車主說在網上買的40粘度的機油，然後在路邊一個小店添加的。
原來車主這款車保養手冊推薦的是用20或者30的機油，而車主加的是40的機油，這才導致缸內運轉阻力過大，油耗增加。
得知原因後，車主又懊惱又詫異，一直聽說機油粘度越高，對發動機保護越好，怎麼會出現這樣的問題。重新更換了粘度為30的機油後，油耗才恢復正常。
其實，在發動機運行時，油耗和機油粘度關係非常大。發動機運轉的時候，內部構件的摩擦力就是取決於機油的粘度。
選擇粘度過高的機油，流動阻力增加，不僅會造成油耗增加，還會降低天冷時啟動速度，甚至還可能造成機油泵阻塞等問題，得不償失。
但我們也不能為了省油盲目降低機油粘度。機油需要足夠的黏度來保護髮動機，選擇的機油粘度過低，可能就會因為機油太稀了而達不到發動機的最低潤滑要求，從而加速發動機磨損，縮短壽命。
>>如何選機油最省事？
其實，選擇對的機油最省事的辦法就是，按照官方說明書的機油粘度來選購。
官方推薦的機油粘度等級及質量等級，是根據發動機結構及一系列實驗總結而來，另外，建議前往4S店更換原廠機油，可以更好地保護你的愛車發動機。
除了機油粘度，我們還需要注意
>> 機油如果添加過多
添加機油的時候，並不是越多越好，而是要適量，如添加過多（略多一點無事），會有如下幾個影響：
降低發動機輸出功率
因為添加過多後，曲軸箱內曲軸柄攪動機油消耗的力會更多，相應油耗也會更大。
冒藍煙
添加過多後，曲軸柄等攪動機油，會使機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室出現「燒機油」現象。
加劇積碳產生
添加過多，在燃燒的時候會因為燃燒不完全而產生積碳。
>> 機油添加過少
過多了不行，過少了更不行。若機油添加過少，會有如下幾個影響：
機油少了可能會引起拉缸燒瓦
機油在發動內主要起著潤滑的效果，如過少，則會出現潤滑不良，引起機件磨損。
發動機高溫
機油除了潤滑效果外，還起著輔助發動機降溫的效果，過少，則相應的發動機溫度會上升。
部分機件工作不良
如VVT系統，機油過少，建立不了足夠的油壓，則VVT系統，會工作不良。
為了機油添加過多或過少，我們平時可以多多檢查機油尺。
機油是發動機的血液，我們只要根據說明書選擇合適的機油粘度，選購高品質的正品機油，就能避免很多用車問題發生。