作者：張靖華
那麼，青陽鎮為什麼會成為一座重要的監官鎮呢？從歷史地理的角度來加以分析，這一問題並不難以理解。
首先，從地圖上看，青陽鎮是巢湖北岸東西道路交通的中心，物資交易的十字路口。
這個道路交通，主要是合肥到巢縣之間的東西幹線。傳統時代，從合肥到巢縣，雖然主要路線是從店埠取道東山口再到柘皋，但這條路線並非是最便捷的。東山口以南的區域，存在著許多同樣便利的道路選項。在這其中，有兩條主要道路，一條，是從合肥至撮鎮，再從撮鎮向東南至橋頭集、烔煬鎮、之後至巢縣。這條道路相對而言，更適合於現代化交通的建設，故後期為淮南鐵路所穿行。在此線南部地區，為北岸的半島地區，這一區域，分別為南淝河和烔煬河所包圍，兩條河流都有久遠的商業傳統。近年來，有人在南淝河大堤馬家渡一帶，發現了很多宋代的遺物，包括錢幣、瓷片等，證明這一地區在宋代已是十分繁華的碼頭，這一碼頭處於南淝河故道的轉彎處，明清時代當地人將南淝河改道，但仍是從合肥南下至巢湖北岸的必經之路。從馬家渡向東沿南淝河故道至巢縣境內的烔煬鎮，則該路連線正好與青陽山下的這條道路吻合。青陽鎮位於馬家渡和烔煬河之間的道路中點，同時也處於合肥和巢縣的交界之處。在此經濟活動十分繁榮。這種繁榮帶動了市鎮的發展，《宋史》中說：「諸鎮，置於管下人煙人煙繁盛處，設監官。」青陽鎮的繁榮，是宋政府在此設鎮的主要原因。
第二個原因，是青陽鎮所在青陽山的地理形勢，具有特殊的軍事價值。
在巢湖北岸的山嶺之中，被稱為「白馬趕青羊」的青陽山和白馬山，本有特殊的內容和意義。除了風水和傳說因素以外，它們獨特的山體形貌和景觀特徵仍是語言形成的主要原因。從空間上看，青陽山和白馬山不同於一些低矮的山巒，它們都是「龍脈」中比較高聳，又彼此接近的山峰。這兩座山峰互為犄角，直線距離在1.5華里左右，形成十分窄小的隘口，今為京福高鐵所穿越。正如前面所說，巢湖北岸的「龍脈」是一道重要的地理屏障，其中的隘口又是屏障的關鍵所在。和西黃山一樣，在青陽山上同樣有很多歷史遺蹟。由於山體後期遭到破壞，一些遺址可能已被損毀，但仍能發現很多痕跡。前些年，筆者和肥東縣文物管理所的人員爬上山頂，在殘存的山頂土層中，發現了一些磚石和兩枚「元豐通寶」，足以證明其上曾經有人居住。元豐通寶是宋代中期的常見錢幣，發行量大，後世仍有使用，不能證明這一遺址一定是宋人建造。但元人余闕的在《青陽集》中卻透露了一些重要信息，在《青陽山房記》里，特別提到青陽山房附近，有「古人之所爭，今人之所賞，遺墟奧壤，可喜可諤」的景觀，這種讓古人爭奪的歷史遺蹟，顯然只能是青陽山頂上殘存的戰爭遺址。聯繫西黃山頂的同樣建有山寨的情況，可知青陽山頂應建有同一類型的防禦，該建築應該十分鞏固，直到元代仍有保留。
這樣一座建築，它的形貌應該像什麼樣子？在山頂上沒有類似西黃山的大石牆，但從發現的磚石材料來看，它應該是由磚石混合構築的建築物。這個建築高高聳立，像「雅典衛城」那樣，和西黃山頂上唐氏石寨遙相呼應，彼此聯絡。構成巢湖北岸「龍脈」上的一節節硬骨頭。同時，也眺望著山下繁華的小鎮。這個小鎮曾經如此平靜，在上百年的時間裡，人們把物資從南淝河卸下，通過一條東西方向的商路向巢縣運輸，在這裡繳納賦稅，構成異常豐富的社會生活。到了宋元交替，戰事不斷，小鎮旁的堡壘烽煙頓起，但它的文化活動仍未斷決。到了元代，余闕作為遼金歷史的修撰者，本為被蒙古征服的党項人，就在青陽山下生活，並構築「青陽山房」，與四方學者共集於此，他們時常遊覽山上的遺址，感嘆時光的變遷。在登上青陽山頂，飽覽山河壯美以余，或許也在山下的小村些須停息，這裡，當地的老人，可能還在講述當年曾經發生的戰事。
最憶是巢州