今年鐵路部門提倡「反向春運」可享受相關優惠，大家是否有想過，為何會出現反向春運現象？反向春運的背後究竟有哪些問題暴露在眼前呢？哪些城市的反向對比最為強烈？一起來看看！
近年來「反向春運」作為一種特殊的過年方式正保持持續增長的態勢，即部分老人前往子女工作地過年。報告顯示，在全國範圍內，預計廣州、北京、重慶、上海等城市的遷入人口將大幅增加。
為何會出現反向春運現象？
從經濟學角度來看，「反向春運」大大降低了春節出行成本。比如鐵路、民航對反向客流實行票價優惠政策，一些票價甚至低於5.5折，誘惑著實巨大。從運力組織角度來看，「反向春運」讓國家的春運運力調度更科學，減輕春運期間單向行駛的運力組織壓力等。從城市角度來看，「反向春運」極大地緩解了「空城」現象，解決了城市節日期間的「用工荒」。
國家發改委等部門去年年底發布的《關於全力做好2020年春運工作的意見》中提到，鐵路要進一步強化12306網站技術防控，發揮候補購票等有效手段，維護公平的網絡購票秩序，做好電子客票試點推廣等工作，推行回空方向列車票價優惠措施，鼓勵「反向春運」。
春運前夕，成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、京港高鐵商合段等15條高鐵新線陸續運營。相比以往，高鐵運力不斷增加，旅客能更快返鄉。最近3年春運期間，乘坐高鐵出行的旅客人數連續增長，2020年春運增長勢頭更顯著。攜程數據顯示，約70％的旅客會選擇高鐵或動車返鄉，80後、90後是主流人群。
相對於火車，春運期間航班很少打折。但受運力增加等因素影響，2020年春運期間，飛往北京、重慶、成都、哈爾濱、廈門等熱門旅遊地的機票價格同比下降約2％。但預訂量大的熱門航線並非最難買。今年春運期間，部分從大城市飛往小城市的航線，往往要提前至少兩個月購票。其中，杭州至牡丹江平均提前購票天數約為76天，除夕前8天的經濟艙機票早就被搶購一空，堪稱「最難買航線」。
旅遊過年多為90後
從買魚買肉大掃除，到機票酒店出去玩兒，旅遊已經成為2020新年貨。1月7日，飛豬發布《2020春節旅遊數據報告》，旅遊過年連續3年增長。即使不飛躍重洋去海外過年，人們也會在春節期間跟家人來一次國內游或周邊游，在遊山玩水中享受親情溫暖。
去海外迎新春的，從農曆大年廿八就紛紛出發了，最受歡迎的海外目的地仍集中在4小時飛行圈內，其中熱度持續不減的日本排名第一。
從飛豬數據看，隨著休閒生活態度的滲透，短途旅遊迅猛發展。春節期間的國內游無論在規模上還是增速上都超過境外游，漫遊大中華是過年的「標準動作」。
但硬幣皆有正反兩面。「反向春運」雖好，解決了返鄉難的問題，但還需考慮民生的「正向」需求和困難。比如，父母年齡較大並且身體健康狀況各不相同，面對長途的奔波跋涉，身體能否吃得消，能否安全順利地到達目的地。比如，父母習慣了鄉村生活的寧靜，在喧囂吵鬧的陌生城市，是否會水土不服，能否找到城市過年的快樂。再比如，城市福利及保障是否跟得上，外來務工家庭是否有歸屬感，願意在城裡「反向團圓」……