提到豪華進口MPV，想必國內不少消費者對「加價狂車」豐田埃爾法都不會陌生，尤其在南方市場屬於一輛十分緊俏的車型，不過百萬級的身價，讓它註定只屬於少數人；也許是看到了埃爾法在國內的被追捧程度，作為豐田汽車高端品牌的雷克薩斯，決定在現款埃爾法的基礎上，推出更豪華的MPV車型，於是在去年上海車展上，帶來了雷克薩斯全新系列LM。新車已於今年1月份在國內正式上市，今天要介紹的是其中更具有代表性的2020款LM 300h四座御世版，廠商指導價146.6萬元，比起價格便宜30萬元的七座版本，更能詮釋雷克薩斯對於一輛旗艦級MPV定位；除了一些其它品牌需要後期改裝的MPV車型外，雷克薩斯LM幾乎沒有什麼真正的對手可言。
外觀方面，作為豐田埃爾法的「升級版」，LM 300h主要的調整在於車頭和車尾部分，同時在細節處融入了諸多雷克薩斯經典元素，營造了更強烈的視覺衝擊力。車頭部分經過調整之後相比豐田埃爾法，感覺不到明顯的違和感，畢竟在現款埃爾法上，同樣採用的是這種略顯誇張的設計風格；LM 300h上的中網格柵，可能是目前市面上雷克薩斯最大的紡錘形格柵了，涵蓋了前臉大部分面積，好處就是能夠帶來非常高識別度；一圈粗壯的鍍鉻邊框，搭配內部粗細相間的菱形網狀結構，提升檔次感之餘不乏霸氣。
大燈造型與現款埃爾法有異曲同工之處，可以看到雖然在樣式上有所區別，但燈組布局基本一致；鋒利的鐮刀狀日間行車燈帶，已成為雷克薩斯的標誌性元素之一，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，遠近光大燈採用了矩陣式LED光源，底部的轉向燈為三條動態點亮的LED燈帶，看起來會更顯高級一些；大燈支持自動開閉、自適應遠近光、轉向輔助、延時關閉等諸多功能。前臉兩端的大塊獠牙狀的霧燈區域，周圍採用了鍍鉻裝飾，配合底部造型凸出的前唇，帶來更顯寬大低趴的車頭姿態，霧燈位置設計的比較隱蔽，同樣採用的是LED光源。
車身側面與埃爾法保持了一致的輪廓，包括細節處的線條都算是一個模子刻出來的，唯一的區別在於B柱樣式不同，而且雷克薩斯LM將"L"型元素同樣運用在這個部位。車頂造型有別於日常見到的向後方下傾設計，而是採用了略微上揚的趨勢，配合寬大的車尾頂部擾流板，帶來一絲飄逸感；車身D柱表面的亮黑色處理，從後方營造了懸浮式車頂效果；車身表面起伏的線條勾勒，在光照下營造了頗顯立體的視覺效果。
後視鏡位於車門上方的設計，留出大塊A柱三角窗，配合較長的A柱和短促的車頭設計，對於改善車內前排視野起到很好的幫助；後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻等豐富功能。前後車窗均採用了多層隔音玻璃，後排側窗還加入了MPV車型上常見的深色隱私玻璃；前排車門配備了無鑰匙進入，後排則為雙側電滑門，車內有無鑰匙啟動系統，車身底部的一周的鍍鉻包邊，給細節處增添了一些質感。
車身長寬高分別為5040/1850/1945mm，軸距3000mm，最小離地間隙170mm，整備質量2290kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的電鍍效果輻條，視覺效果動感大氣，不過這樣的尺寸放在LM 300h上面，確實有一種大身小塊的感覺，且全系目前僅有這一款樣式可選，好在前後制動類型均為通風盤式；輪胎匹配普利司通動力俠 H/P SPORT系列，規格為225/60 R17，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分也與埃爾法很接近，差異主要在於尾燈組方面，整體設計思路確實沒有太多亮點，非常規矩的MPV樣式；車頂擾流板採用了一絲運動化風格，後風擋與兩側車身銜接後更顯寬大。尾燈採用流行的貫穿式設計，這也是雷克薩斯LM獨有的，飄逸的燈帶搭配周圍鍍鉻飾板，一定程度上也延伸了尾部的視覺寬度；車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，價格相差30萬元的七座雋雅版與四座御世版，在外部樣式和配置上基本沒有差異，而真正拉開差距的完全在車內；LM 300h整個內飾設計風格依舊很"埃爾法化"，差異主要在方向盤、中央出風口、中控台顯示屏以及底部的多媒體、手寫板這幾部分，其餘部分基本相似，甚至用料也接近。中控造型和兩側門板內襯之間，採用了類似環抱布局樣式，表面處理的層次分明，多媒體系統與擋杆區之間較高的一體式設計，更符合一輛高端車型的定位。
三輻式多功能方向盤兩側與底部採用真皮包覆，搭配桃木材質和表面的鍍鉻裝飾，不僅看起來更上檔次，日常握起來手感也不會太僵硬；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等輔助功能，自適應巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；方向盤支持手動四向調節。儀錶盤依然採用的是常規的機械指針樣式，由於車型搭載的是混動系統，儀錶盤在內容上有所調整，左側能量表右側時速表，速度表最高180km/h，中間彩色行車電腦顯示屏，能夠顯示較為豐富的行車信息。在主被動安全裝備方面，車型配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、以及前排膝部安全氣囊等功能。
中控部分，車型標配了一塊12.3英寸半懸浮式觸控液晶屏，雖然螢幕尺寸足夠大，但系統介面還是日系車那種單一風格；功能上支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、以及語音識別控制等；擋杆後方的手寫操控板大家應該比較熟悉了，和雷克薩斯旗下其餘產品使用感受基本一致，用習慣了還挺好使的。前排雙空調控制面板，採用的是觸控操作，手感相對一般，沒有什麼觸控反饋，一旁的時鐘調節按鈕還是這種復古樣式；車內還配了空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。流媒體後視鏡是個非常人性化的配置，對於MPV這種後部視野盲區大的車都很有用；車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換等功能均有配備。
車內座椅表面採用半苯胺真皮材質包裹，前排主副駕駛座椅均為8向電動調節，主駕駛支持座椅記憶功能，但不帶座椅加熱和通風，且座椅厚度比七座版車型少了30mm，但乘坐舒適度和包裹性依舊不差，調節前後與上下的範圍，也可以滿足不同身高人的需求；七座版車型前排主駕駛座椅功能相同，但副駕駛座椅為4向電動調節，帶有座椅加熱和通風功能，反應了兩款不同車型中，司機所扮演的角色也不同。前排扶手箱不僅支持左右兩側單獨開啟，內部空間也非常大，並提供一個USB接口和一個12V電源。
後排空間才是這台雷克薩斯LM的重點，簡直就是一個高度私密空間，也像是一個私人影院；銀水墨飾板以及絲柏主題香氛，充斥著強烈的東方氣息，同時也為車內營造了更寫意的乘坐環境；相比國內一些其它品牌後期改裝的車型，這種來自原廠的設計，整體的匹配程度也更高。
因為四座版車型完全可以依靠座椅中央的多媒體系統進行控制，車頂的空調控制面板顯得沒多少價值了，七座版車型上保留就夠了。雖然四座版、七座版都配備了 Mark levinson品牌音響，但四座版車型有19個揚聲器，七座版只有17個。26英寸至臻商務影音顯示屏是四座版車型的專屬(支持藍光播放、HDM接入埠、耳機接口、遙控器功能)，另外還提供6個USB接口、相比之下七座版僅配備13.3英寸顯示屏。與前排多媒體類似，對於手機互聯支持的也是安卓系統，包括螢幕鏡像(含手機模式/電腦投屏模式等)，以及手機、觸控板等操作使用感受不錯，遺憾的是與蘋果手機基本就沒什麼兼容性了。
為了後排乘客更好的私密性，中央私密屏窗不僅可升降，還可以變色為隱私玻璃，可謂非常的人性化了；除了雙層隱私玻璃(防紅外線、紫外線)之外，內部還單獨提供了後排手動遮陽簾來加強私密性和防曬功能。
雷克薩斯LM四座版車型的核心，一組超寬的Ottoman座椅，內部為低彈性聚氨酯填充，並帶有4個減振模塊，超越一般飛機頭等艙座椅的乘坐體驗。座椅支持包括靠背、腿托多向調節，並配備包括座椅按摩、加熱熱、通風、記憶等多項功能，可謂一應俱全。後排座椅最大調節角度為62°，整體乘坐的舒適度絕對超一流，除了座椅填充材質和設計之外，也離不開這組頭枕以及調節範圍極大的腿托。後排座椅中央的書架可以盛放兩至三本正常厚度的雜誌，閒暇之餘乘客可以適當的放鬆一下；容積約14L的車載冰箱，也是四座版車型的專屬。
車內的儲物空間並不繁多，但每一個空間的大小與實用性都利用的很到位，基本能夠滿足後排乘客的需求了。寬大的後排座椅並沒有很影響後備廂的儲物空間，放下一個28英寸的行李箱絕對沒問題，底部還有掏空的附屬儲物格，來容納一些小物品；車型配備了電動尾門，以及尾門開啟位置記憶功能。
動力方面，雷克薩斯LM 300h搭載2.5L自然吸氣發動機和前後雙電動機組成混動系統，綜合最大功率163Ps，電動機最大總扭矩達到409Nm，匹配E-CVT變速箱，並採用四輪驅動形式。懸架結構為前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸掛，減振系統採用了擺動閥式減振器。