作為早期在國內燃油車市場也曾有過一席之地的微型轎車，如今大部分均已被電動新能源取代，其中就包括不少消費者熟知的寶駿的E100和E200；為了進一步提升品牌在國內微型代步車領域的影響力，前不久寶駿正式亮相了新車E300系列，計劃於今年六月正式上市。相比之前的E100和E200，新車將提供2座/3座/4座三種車內布局，其中2座和3座車型為E300，4座車型因為尺寸及軸距更大，所以命名為E300 PLUS，今天要介紹的是4座版E300 PLUS，一起看看錶現如何。
外觀方面，E300和E300 PLUS區別在不同尺寸帶來整體輪廓上的差異，細節處的設計均保持一致，由於微型車小巧的車身結構，讓其天生就有著一種「呆萌」感，如今化身電力驅動的新能源身份之後，又為其增添了更多未來感。相比同為微型電動車的寶駿E100(參數|圖片)/E200，新加入的E300採用了寶駿全新家族式設計語言，相比之前更加富有可愛氣息，行駛在大街上定會收穫很高的回頭率；車身整體通過上下雙色設計，營造出「分離式座艙」感覺，同時車身輪廓與線條的運用，也完全改變人們對一般燃油車的常規印象，很像是從科幻電影中出來的車型。短促且平直的車頭部分，有些類似日本的K-Car風格，包括大燈在內的一些矩形元素，讓整個前臉看起來也更加呆萌。
大燈周圍採用了與車身下部分同色的邊框勾勒，兩個大燈之間的黑色蓋板，後方隱藏著ACC雷達探頭，制動液和玻璃水加註口，同時還可看到包圍上整齊排列的駐車雷達及前攝像頭；按壓打開貼著新寶駿LOGO的蓋板，則是E300的充電口，其中慢充功能為車輛標配，快充則需選配。大燈造型工整，內部採用了燻黑處理，遠/近光一體式燈組配有透鏡結構，採用的是普通鹵素光源，周圍環繞的LED日間行車燈帶，搭配保險槓兩端的豎向車前轉向燈，為其加分不少。
E300的側面造型酷似一輛迷你版小麵包車，較短的前後懸設計，將更多的空間留給車廂內部；車身上下接近於獨立樣式，帶來一絲懸浮式車廂效果，E300 PLUS在B柱之後加長了不少，同時車身寬度和高度也都略大於E300，此外車門防擦條與E300也有所不同。外後視鏡與車身上半部分一樣採用了亮黑色塗裝，集成有LED轉向燈帶和車側攝像頭，功能上支持電動調節，但沒有摺疊功能；隱藏式門把手也是車型的一大亮點，解鎖車輛後會自動彈出。
E300(參數|圖片)的車身尺寸為2625/1647/1588mm,軸距1750mm；E300 PLUS的車身尺寸為2894/1655/1595mm，軸距2020mm。3座版E300使用的是12英寸鋁合金輪轂，造型設計上考慮到優化分組作用，輪胎規格為145/70 R12；4座版E300 PLUS則配備的是13英寸鋁合金輪轂，輪胎規格為155/70 R13，前後制動類型均為盤式剎車。
E300 PLUS車尾設計也不複雜，相比呈呆萌狀的前臉，尾部帶來的視覺效果相對更科幻一些；車頂擾流板和兩側車身，在後風擋周圍形成環繞樣式，邊框處同樣採用了與車身同色塗裝；後包圍與前包圍對應，給人感覺更顯工整，兩側融入了豎向剎車燈。
內飾方面，E300車內走的極簡路線，整體不布局延續了之前E200(參數|圖片)上風格，同時在細節位置又進行了更精緻化處理，看起來非常富有時尚氣息；可以看到車內為了給乘客提供更充足的實用空間，取消了傳統的中央擋杆區設計，從而營造了類似懸浮式中控台造型；車內用料上以硬塑料材質居多，好在個性化的設計，彌補了一些質感的不足。
雙輻式多功能造型精緻，除了巡航功能和音量調節拔杆外，方向盤上的其他功能按鍵為觸控樣式，按鍵的靈敏度還算不錯，車內諸多功能的控制鍵，也分列在轉向柱的左右兩側；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，遺憾的是方向盤不支持前後高低調節。方向盤後方的全液晶儀錶盤，是車內唯一的一塊螢幕，實際顯示解析度不錯，掛入倒擋或者打開全景影像功能後，螢幕右半部可切換至相應的視頻畫面。電子手剎、自動駐車和全景影像功能的開關，在轉向柱的左側一字排開，往下是外後視鏡和大燈高度的調節旋鈕。
主副駕駛位的車窗均支持一鍵升降，這在寶駿E100和E200上是沒有的待遇，前排座椅採用一體式織物設計，表面雙拼配色與車內風格呼應，前排座椅支持手動四向調節(前後+靠背角度）。
3座版E300的第三個座椅位於副駕駛位的後方，如果不放兒童安全座椅的話，日常也就是應急時用一下；把兩個E300的後排座椅放在一起，就是E300PLUS的後排座椅了，當然在軸距和車身長度都加長了之後，E300 PLUS的後排乘坐空間要充裕了一些；如果要給第三位乘客留出足夠空間，那麼副駕的朋友差不多就頂到儀表台了，此時可能還會影響到駕駛員對右後視鏡的觀察。後排為乘客提供了一個杯架和USB接口，4座的E300 PLUS除了杯架和USB外，因為軸距加長了，在後排還有一個尺寸不小的儲物盒。後排座椅靠背都是緊貼尾門的，所以當車內坐滿4人之後，就不要想著放行李了。
動力方面，新寶駿E300採用的是後置電機後驅布局，電動機最大功率40kW/54Ps，最大扭矩150Nm，傳動系統為電動車常用的單擋變速箱；換擋撥杆比較小巧，位置離雨刷撥杆比較近，換擋的時候可能會碰到雨刷撥杆。E300將搭載容量為30kWh的電池組，車身更大的E300 PLUS則搭載31.9kWh的電池組，兩車的NEDC續航均為305km，官方暫未給出快充及慢充的充電時間；前後懸架分別為麥弗遜式獨立和雙橫臂式獨立懸架。