無錫市橋樑側翻，造成巨大的損失和人員傷亡，讓所有人震驚，根據交通運輸部的專家分析，側翻或由運輸車超載導致。
而運輸車的問題里，超載只是其中之一，那些"帶娃出車"的司機們，又有怎樣的無奈和心酸呢，那些在卡車旁生長的"卡二代"，在成長過程中，有著哪些普通家庭孩子沒有的艱辛？
單親媽媽隋金榮，就是一名為數不多的女卡車司機，她的工作就是跑鄂爾多斯這條線的運輸，為了養活自己和3歲的兒子，她不得不把孩子寄養在親戚家中。
每次一出車，就是很長很長的時間，回不了家。
一次出車的時候，3歲的兒子哭著抱著行李箱，對媽媽說："你把我也帶走吧。"
這只是萬千卡車司機，與孩子之間不得團聚的縮影。
90後的李昕是二胎寶媽媽媽，她和老公一起跑車子，她自己說，一年365天，有300天是活在車上的。
孩子就只能丟給老邁的父母照顧。
同為女貨車司機的杭州女士張小雲，車上帶著自己6歲的女兒，而她女兒則是在4年前，就已經成為貨車的"小小跟車員"。
貨車司機，就像社會的紅血球，撐起了我國76%的貨運量，占GDP的15%，他們的苦和累，一般人不能體會。
而他們的孩子們，因為父母常年在外奔波，需要面臨的困難艱辛，又有多少人知道。
其一，缺乏父母教育造成性格缺陷
卡車司機的生活極為艱苦，有的時候，會帶上老婆一起跑運輸，一方面可以照顧起居，一方面路上有個伴，這些女性被稱為"卡嫂"。
但孩子就更苦了，如果說卡車司機一年365天有300天在車上，孩子就有至少300天，沒辦法和父母相聚，至於教育那就更談不上了。
有位卡嫂說，和孩子常年見不著面，見面也就是給點零用錢。由於爺爺奶奶年紀大了，根本管不住孩子，孩子現在整天不上學到處廝混，性格倔強甚至很容易暴躁。
這以後怎麼辦？兩口子在公路上拚命，賺下的這些錢，是為了誰？
其二，給家庭矛盾埋下大隱患
有個70後的卡車司機，是一位單親父親，自己在外面跑運輸，只能把孩子給爺爺奶奶帶。
每次回家，就會給孩子儘可能多帶些玩具，記得孩子喜歡玩遙控飛機，他跑了好幾個城市的大超市，才買到一個合心意的。
但是爺爺奶奶管孩子，孩子要什麼就給什麼，有時候在家裡看到奶奶溺愛孩子，讓孩子不吃飯吃零食。怎麼勸都沒用，這種事也跟爺爺奶奶發了好些脾氣了，但自己不在家的時間長，怎麼辦呢？
和孩子分離的太久，以後孩子對自己冷淡，也是意料之中的事，而孩子這樣發展下去，勢必會造成未來的矛盾，這種隱患，要如何消除？這位卡車司機只能無奈嘆息。
其三，跟車容易遇到危險
有的卡車司機，就像杭州女司機張小雲那樣，帶著自己的孩子跑車，讓孩子能和自己親近，又能給孩子一些教育。
安徽亳州有個80後司機，名叫張強，有兩個孩子。他也有同樣的困擾，那就是和孩子聚少離多。
所以，有一天，他帶上自己的妻兒一起，打算進行一次親子出行，既可以完成運輸任務，又可以和家人在一起，還能帶孩子看看不一樣的風景，看看祖國的遼闊。
當然，天上月圓，地上團圓。誰都希望看到人人幸福美滿闔家歡樂。
可是，貨車司機的長途運輸實際上是"高危職業"。
一方面有所謂的"油耗子"，有"雁過拔毛"的惡人，另一方面，路途艱險，車禍的危險隨時圍繞著貨車盤旋，而有時候人算不如天算，地理環境的影響，有可能不知不覺就讓人受到傷害。
比如2018年12月27日，河北籍大貨車司機倪萬輝及其妻子李嬋就在送貨去西藏的途中，因為高原地帶高寒缺氧，在青海省五道梁路途上死於車中。
假設，這個時候帶著孩子呢？
假設，無錫的橋樑側翻時，有超載的貨車，貨車的副駕駛上，也有未成年的孩子呢？
生活如此殘酷，希望跑貨運的司機們，還是要珍重生命，包括自己的和別人的，只有這樣，你們才會珍重自己孩子的生命，避免發生類似事件。
也希望社會對這些因為父母工作造成的"留守兒童"，或者某些"卡二代"，多給予一些關懷，少帶去一些負能量，讓他們本來就缺失的愛，能因為社會的溫暖，得到一點點填補。
你認識"卡二代"嗎？他們生活的怎樣？