2019年對於新能源車來說是個「多事之秋」，補貼退坡使原本高歌猛進的新能源車銷量也開始走向下坡路，除此之外，就是頻發的新能源車自燃事故，不管是蔚來還是特斯拉，每一次事故影響的不但是車企本身還有整個行業的聲譽。
近段時間，要說汽車圈內誰的熱度最高，那就非威馬汽車莫屬了，被吉利汽車起訴索賠21億元，在7月份剛獲得造車新勢力的銷量冠軍，繼特斯拉、蔚來汽車之後，威馬汽車也終於「火」了一把，進入了電動車起火事故的名單之中。
9月23日上午，溫州某公路上發生一起威馬EX5純電動汽車「自燃」事件，一段威馬EX5起火的視頻也在網絡上迅速地傳播，經過網絡發酵後產生了大量的輿論，不少媒體和吃瓜群眾似乎都按捺不住內心的騷動，迫切想知道威馬汽車這次起火是不是三電系統（電池、電機、電控）所引發的起火。
群眾這種所謂的期待，表明新能源行業的發展是遇到了困境，在他們眼中看來，電動汽車事故不斷被曝出，不燒反而不正常了，他們似乎不相信原本不靠譜的新能源車真的變好了？這大概就是群眾就對新能源車的不信任。
事後，威馬汽車在官方微博上回應，確認自燃車輛為威馬EX5，有及時聯繫到車主了解情況，派專業人員趕往現場協助處理，並清楚地交代了事情發生的經過，最關鍵的一點是「消防部門出警後，明火很快被撲滅，車輛所裝載電池包在事故中未發生起火和爆炸，事故也未造成人身傷亡及他財產損失」。
起火與「自燃」
其實，這不是威馬EX5第一發生起火事故了，早在去年8月份，威馬成都研究院內曾有一輛EX5測試車發生自燃，車輛燒到最後只剩下空殼，為此，威馬汽車解釋道：「該自燃車為一輛經過多輪破壞性試驗報廢的早期試裝車」，由於員工違規操作使整車通電出現短路引發火情。
事後發布的公開信中表明，該自燃EX5車輛裝配的是穀神能源的電池包，並表示未來交付的車輛會全部更換其他廠家的電池包，這個聲明頗有「甩鍋」的意思，當然，穀神能源也為自己辯護並發表公開信稱：「事故發生後威馬非但沒有主動聯繫浙江穀神，還拒絕浙江穀神派駐相關人員前往現場，並通過網友爆料事故現場的電池箱銘牌分析，並非其公司的產品」。
威馬EX5第一次起火，到底是三電系統問題，還是工作人員操作不當所引起的，還是穀神能源的電池質量問題，後來也是杳無音信，究其原因，相信只有威馬自己才知道了，此事對於威馬的影響非常大，也給群眾留下不誠實的印象。
而這一次，威馬汽車的官方回應則顯得簡潔明了得多，尤其是消防部門撲滅火之後，「發現車輛所裝載電池包在事故中未發生起火和爆炸」，也就是說，這次起火事故與三電系統無關，與此前其他品牌電動車自燃的性質是不一樣的，事故的原因也並非電池包問題。
據車主交代：「車內扶手箱和座椅處先開始冒煙，然後車輛內飾開始燃燒、出現明火併逐漸蔓延，最後導致整車燃燒」，也就是說，可能是車內低壓線路的問題，比如說是人為因素，車輛的電路經過改裝，亦或者是後加裝電器所引起的，當然，這些都是揣測，而威馬的說明也在往這個方向給了很大的暗示。
車輛起火的真正原因是什麼，需等待監管部門給出的權威結論，但在周叔看來，任何一次電動車起火事故，輿論波及的並非只有涉事車企，而是影響了整個新能源車行業，沒有一家新能源車企能夠獨善其身。
電動車信任度不斷下降
新能源汽車自燃早已經不是什麼新鮮事，隨著其高速發展，在產銷量都不斷飆升的同時，其質量安全問題也是隨之上升，根據《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》顯示，從今年5月份起，總共發生79起安全事故，共涉及96台車輛。
其中，已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處於行駛狀態、40%的車輛處於靜止狀態、19%的車輛處於充電狀態，其中58%的車輛起火源於電池問題，而絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池，可見，電池已經成為新能源車起火的主要原因。
雖然傳統燃油車也有自燃機率，但是處於發展階段的電動車，其起火事故的關注度更高，在補貼政策要求不斷提高的引導下，新能源車不斷向更高的續航里程發展，過於追求電池的能量密度，但一個公認的事實是，安全風險與電池材料的能量密度是成正比的。
與此同時，電動車自燃並非造車新勢力的專屬，像傳統車企比亞迪、吉利等車企旗下的電動車，也有發生過自燃事故，接二連三的新能源車自燃打擊了市場的信心，也再次給新能源車企敲響了警鐘，安全性是電動車的底線和前提。
電動車的難點、痛點、重點就是電池，企業應當承擔新能源汽車安全的第一責任，把消費者的生命安全放在第一位，部分車企把電動車看成簡單的「三電」拼裝，或者產品本身設計就存在潛在問題，驗證流程和時間不夠充分，這是根本原因。
發展新能源車不是說越快越好，怎樣能夠造出質量更好的新能源車，才是關鍵所在，看著每年遞增的新能源車銷量，我們不能盲目樂觀，因為那是政策導向的結果，7、8月份新能源車銷量連續同比下滑就是最好的證明。
寫在最後：作為一種新鮮物種，要想得到消費者的認可，最起碼要把自身產品的短板徹底解決，安全和質量是最基本的保障，車企也應該積極研發相應的檢查、預警系統，如電池等關鍵部件有存在危險能及時報警並提醒車主撤離，將安全事故降至最低。
當然，相關部門也應該建立一個標準體系，形成強制性法規去監督車企，才能為消費者營造一個安全的用車場景，消費者的接受度不斷提升，電動車的規模和銷量才會逐漸壯大。