今天咱們要說的這個事兒跟UFO有關，相信看到這個話題，很多人都比較感興趣，隨著這些年科技的不斷進步，各種監測的技術和設備也與時俱進，所以與UFO相關的一些事件便不斷地浮出水面。前兩年就發生了一件特別轟動的UFO烏龍事件，之所以說這件事非常的轟動，不僅僅是因為這起UFO事件是官方唯一確認的，而且後來的大反轉也非常有意思，任誰也沒有想到，集結眾多高精尖人才研究UFO的官方組織竟然輸給了民間高手。
這個事情還要從2014年開始說起，那一年的11月11日下午的1點52分，智利海軍的一架直升飛機正沿著海岸線飛行，他們當天的飛行任務就是要測試一下新購進的一台紅外成像的攝像機。
當他們飛到幾千米高空的時候，一眼望去晴空萬里、碧空無雲，正是測試這台攝像機的好機會。但是，正在他們調試攝像機的時候，突然發現遠處有一個移動的白色物體，肉眼完全分辨不出那是個什麼東西。
於是，其中一個人趕緊拿起紅外成像攝像機進行拍攝。在不打開紅外功能也就是用正常模式下拍攝的時候，那個物體是一個白色的模糊圓點，但是打開紅外功能以後，那個物體就是兩個連接在一起的黑色球體。整個畫面給人的感覺是這個連在一起的兩個黑色球緩慢的往下飛。
就在大家正猜測這到底是個什麼東西的時候，這個物體突然做了一個舉動，突然噴出了一股和它溫度差不多的一種物體，看上去就好像是拉線飛機後邊拖著的尾巴一樣，但是從紅外攝像機上看，其溫度和兩個黑點的溫度差不多。
當時直升飛機上的成員都非常吃驚，於是就開著直升飛機去追，但是他們追了一會兒，這個東西就消失不見了。於是他們就返回了基地，並把剛剛拍攝到的畫面上交給了CEFAA（不明飛行物研究委員會）。
這裡咱們要說一下，在這個組織裡面，都是一些來自各個不同領域的頂尖專家，其中包括天文學家、物理學家、地理學家、核化學家、航空航天醫學家、空中交通管制員、氣象學家、航空研究人員、飛行員和心理學家、檢查員、航天航空工程師和圖像分析師，總是是包含了各個領域的專家。
不過這些專家在收到這段影像的之後並不能給出一個合理的解釋，後來還一直研究了兩年多。期間還求助了一些法國的UFO分析師，當時法國的UFO分析師給出的解釋是：這就是一架飛機。
但是CEFAA的專家團隊卻認為這一定不是飛機，而且還總結了幾條原因：
當天沒有飛機降落到聖地亞哥機場，因為當天拍攝到這個不明飛行物的地方就在聖地亞哥機場附近，而且那個時間段並沒有飛機在聖地亞哥機場降落；直升飛機的雷達上並沒有顯示周圍有飛機；當時直升飛機上的機組人員曾經用無線電波向周圍喊話，但是不明飛行物並沒有應答；
如果是飛機，噴出的氣體不可能與引擎溫度相同。這裡咱們得說一下，紅外攝像機拍攝出來的影像顏色的深淺代表的是溫度的高低。從拍攝的那段影片看，兩個黑點和噴射出來的那個黑色的尾巴一樣的東西的顏色是差不多的，也就是說這兩個溫度應該是接近的，但是如果這個不明飛行物真的是噴氣式飛機的話，那麼引擎的溫度應該在幾千度，而噴射出來的氣體（也就是航跡雲）只有幾百度，所以從這一點上來看，視頻中的不明飛行物就不應該是飛機。
當然了，CEFAA在排除了視頻中的不明飛行物是飛機的可能性之外，也排除了是其他一些東西的可能。這其中就包括氣象小組排除了是熱氣球的可能，天體物理學家排除了是太空垃圾的可能，海軍這邊也排除了當天在附近海域進行過軍事演習，空軍圖像分析也證明這個東西不是一隻鳥等等。最後通過排除法排除了各種可能性，最終將這個東西就定義為了不明飛行物，也就是UFO。
經歷了差不多２年的研究，這件事終於塵埃落定，於是在2017年的1月5日，CEFAA把這個事情通過郝芬頓郵報公布了出來。這可是人類歷史上第一次真正由官方承認的UFO事件，而且還是經過無數專家反覆研究2年多才做出的結論，所以這件事一被公布馬上就火了，各種關於UFO的社區里都炸開了鍋。
然而，讓這些UFO愛好者意想不到的是，僅僅在這件事被公布了5天之後，事情就發生了大反轉，所有人包括那些頂尖的專家都被潑了一盆冷水。
原因是這件事被公布之後，受到了很多UFO愛好者的廣泛關注，結果在第二天，一個叫做Scott Brando的UFO愛好者就把這個消息發送給了同樣是UFO愛好者的科普作家Mick West，目的是想要探討一下視頻中那兩個黑點吐出來的東西有沒有可能是航跡雲。
當Mick看到這段視頻的時候，第一感覺就覺得很像是一個某種飛機的航跡雲。Mick當時住在舊金山東部100英里的地方，所以他經常能看到一些飛機經過，而且也經常看到航跡雲。此前他還做過專門的研究，知道飛機大概爬升到7500米的時候，飛躍塞拉山脈的時候就會形成比較短的航跡雲。視頻中的圖像就和他常常見到的航跡雲非常像，而且他覺得視頻中連在一起的兩個黑色球狀物很可能就是飛機的兩個引擎在紅外攝像機上的成像。
隨後Mick就把自己的想法發布到了一個UFO愛好者的論壇里，沒想到這個論壇里不僅人才濟濟，而且效率非常高，第二天就有個叫做Trailblazer的網友上傳了一份視頻錄製當天的Ads b的數據讓大家一起分析。
這裡咱們得說一下，這個Ads b數據其實就有點類似那種定位數據，就是飛機在飛行的過程中會把飛行的數據傳輸給連線的衛星，衛星就會時時記錄下飛機的飛行數據，並對飛機進行實時監控。
這個Ads b數據被上傳之後，很多人都加入進來一起分析，經過一番分析之後，就把目標鎖定在了兩架非常滿足條件的飛機身上。一架是雙引擎系統的飛機LA330，另一架是4引擎的飛機IB6830。
接著Mick就把這兩家飛機的Ads b數據轉化成3D模式，然後導入到谷歌地球里，模擬了當時這兩家飛機的飛行路線，最後又通過一幀一幀的分析，最終終於把目標鎖定在IB6830身上，確定IB6830就是當天視頻中拍到的所謂不明飛行物。
當然，可能也有人會說，當時CEFAA當時不是言辭鑿鑿地否定了是飛機的可能性嗎？當然了，對於CEFAA當時否定是飛機時所提出的四點原因，民間高手都一一做了強有力的反駁。
首先，CEFAA提到當天沒有飛機降落在聖地亞哥機場。沒錯，當天確實是沒有飛機降落在聖地亞哥機場，但是有飛機從聖地亞哥機場起飛。視頻中看到那個所謂的不明飛行物是下降的，其實是視錯覺，當時飛機朝著遠處飛去，雖然是上升的，但是視覺看上去卻是下降的。
第二，CEFAA提到直升飛機的雷達上並沒有顯示周圍有飛機。其實是因為直升飛機用的是短距的雷達，當時那架飛機並沒有在直升飛機雷達的偵測的範圍之內，所以才會造成周圍沒有飛機的錯覺。
第三，CEFAA提到當時直升飛機上的機組人員曾經用無線電波向周圍喊話，但是不明飛行物並沒有應答。其實這是因為飛機剛剛起飛的時候用的通信頻率並不是通用頻率，而是用的管制頻率，為的是地面在調度這些起落飛機的時候不受通用頻率的干擾。而等到飛機正常飛行之後，才會切換到通用頻率。所以當天直升飛機看到的這架飛機其實剛剛起飛，使用的還是管制頻道，所以根本收不到直升飛機發給它的信號，所以當然就沒有回應了。
第四，CEFAA提到飛機噴出的航跡雲不可能與引擎溫度相同，但其實這也是一個誤會。由於背景是藍天，溫度特別的低，大概得零下幾十度，相比之下，航跡雲和引擎的溫度就非常高了，所以從紅外攝像機中產生的畫面就都顯得黑乎乎的，雖然航跡雲和引擎的溫差很大，但是和溫度非常低的天空比起來，溫度就高了很多，所以視覺上看都是黑乎乎的。
後來他們還用蠟燭和冰做了實驗，分別以普通背景和天空作為背景進行對比，結果發現拍攝冰的紅外影像會由白色變成深灰色，而且在以天空作為背景的情況下，蠟燭和冰的影像顏色很接近。
就這樣，民間高手破譯了一群頂尖專家都搞不清楚的UFO事件，以至於Mick他們把研究結果公布之後，連官方也表示贊同和接受。不得不說，高手在民間啊。此事堪稱是一起民間高手完敗頂尖專家和軍方的UFO謎團事件。