11月17日，距離北汽新能源公布10月份銷售業績僅僅6天之後，其母公司北汽藍谷(600733.SH)在早開盤20分鐘之內就出現漲停。
難道是業績良好拉動了股市的躁動和投資人的興趣了嗎？恰恰相反，11月11日北汽藍谷披露子公司北汽新能源2020年10月份產量為788輛，同比下降56.17%；當月銷量為2037輛，同比下降76.32%。而放眼2020年，北汽新能源1-10月累計產量為10665輛，同比下降56.56%；1-10月累計銷量為23123輛，同比下降78.39%。
但與北汽新能源斷崖式下滑相比，國內車市卻在回暖，新能源乘用車10月份批發銷量突破了14.4萬輛，同比增長達119.8%。
從產銷比看，10月份產量僅為3位數，戰略性調整以及清庫存的跡象明顯。但這在北汽新能源10月份剛剛推出高端品牌ARCFOX及新車型的大背景下，銷售數據只有2000台則顯得那麼無力。
要知道，2016年北汽新能源銷量就已經達到5.22萬輛，同比增長159%；2018年，北汽新能源銷量突破15.8萬輛，同比增長53%。而僅僅在1年前，北汽新能源還在與比亞迪為國內新能源汽車銷量第一的寶座打嘴仗。而如今，努力了多年的「北汽新能源」大廈瞬間崩塌。
當然，2020年北汽新能源銷量的下跌，也導致了上市公司業績大幅下滑。
根據此前公布的報告顯示，北汽藍谷前三季度實現營收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬於上市公司股東的凈利虧損28.84億元，按照2020年度的市場格局以及北汽新能源自身的競爭力看，今年的虧損必定將持續擴大。
所以，在這種背景之下，11月17日股市開盤不足20分鐘就實現漲停，我們不由得問一聲，北汽藍谷和北汽新能源這是吃了什麼「藥」？
漲停或許可以看作是股市投機者的一時之舉，因為從北汽新能源借殼上市之後，其股價從2019年1月起就沒有到達過10元以上，17日漲停之後也不過7.58元。或許投機者和投資者看到了在股市裡賺錢的機會，北汽藍谷只是實現目的的工具而已，但在現實的汽車市場裡，北汽新能源的機會卻似乎很飄渺。
其實北汽系能源的下滑在2019年就出現了一些端倪，雖然當年的銷量仍然保持在15萬輛以上，但已經開始出現了4.69%的下滑，這對於新能源車這個正在處於上升期的行業來說，北汽面臨的局面是微妙的。
雖然國家對於新能源車的行業補貼處於退坡期，但從比亞迪、廣汽新能源、吉利新能源以及長安新能源等同等競爭者的市場表現看，雖然都經歷了年初的低迷，但2020年下半年車市恢復增長之後，銷量立即被拉動起來。各個企業受到的影響均在可控的範圍之內，唯獨北汽新能源出現了斷崖式下跌。
有分析認為北汽新能源此前有不少銷量是有出行公司採購，今年上半年出行公司基本停滯發展，這使得北汽藍谷受到影響較大。也有觀點認為由於北汽新能源產品創新能力不強，品牌價值競爭力弱，已經被競爭對手超越，導致購買新能源車的消費者紛紛轉向其他品牌。
所以，即便其高端車型ARCFOX αT上市，在品牌沒有被市場認可，新車質量無法得到消費者認同的情況下，大機率不會得到市場和業內的看好，將面臨的更艱難的困境。
其實，北汽新能源所以面臨的窘境業內似曾相識，而且都發生在北汽身上。2年之前，北汽曾經放棄了一個年銷量20萬輛以上的品牌——紳寶，當然，放棄也是有原因的。
2013年紳寶品牌成為北汽自主主推的乘用車品牌，經過3年的發展，2016年的時候紳寶呈現爆髮式增長，當年銷量達到了22.5萬輛。而隨後就發生了與北汽新能源如今遭遇相同的斷崖式下跌，2017年下跌到10.5萬台。2018年，北汽紳寶全年銷售只有6.9萬台。2019年，北汽又孵化了BEIJING牌乘用車替代了紳寶。
有分析認為，當年紳寶斷崖式的銷量下跌與品牌議價能力差、產品力贏弱不無關係，此外，紳寶從誕生之日起就在質量問題上頻頻出事，網絡上的相關投訴不斷，這與其鬆散低效的售後服務也不無關係。
大量的質量投訴或許是壓倒紳寶的最後一根稻草
當然，這都是外部看到的原因，而在北汽內部，混亂動盪的人事變動或許是另外一個原因。接近北汽市場公關的知情人介紹，北汽中間管理層更替最為頻繁，而這種頻繁更替的習慣也延續到了北汽新能源。
2019年2月1日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布公告稱，北汽藍谷董事、經理鄭剛，由於身體原因主動提出離職申請，已正式獲得批准。接替他職位的是馬仿列，隨後在6月份，北汽新能源市場公關的胡恩平離職去往哪吒汽車。加上此前的品牌總監金新、副總經理張勇、量產設計總監常冰，當年北汽新能源初創團隊的骨幹紛紛離開。
更值得玩味的是，2020年6月，接替鄭剛不到1年半的馬仿列以個人身體及年齡等原因辭去了總經理一職，時任公司副總經理的何章翔代任總經理一職。到了7月，北汽藍谷再次宣布劉宇為公司新任總經理，何章翔不再代行總經理職責。
記得2016年北汽新能源起步不久就發布了2020年的戰略規劃，當時給2020年定下的任務是產銷50萬輛，ARCFOX顯然絕無可能承擔如此大的重擔。如今我們耳畔只響起這一句歌詞——「不是我比明白，而是這世界變化快」。
另外，最後想說一句的是，北汽新能源挖來了「騰訊汽車事業部總經理」王秋鳳，任職Arcfox 事業部副總裁，主管該品牌營銷與傳播事務。筆者與秋鳳認識15年了，當得知這個消息的時候特別想發一條微信給她「新工作，新挑戰，祝順利，但北汽？只能祝你安好」。