現在人們生活好了，都開始追求幸福感，計劃著攢錢買一款車，避免出行擠公交或者出遠門做貨車，以來車內環境比較安靜，二來駕駛汽車也會一大樂趣。多數人買車的時候都會看顏值和配置，當然也不會在一款車上弔死，往往會選擇多款車進行全方位的對比，對於那些不太動車的人來說，一個小細節就可能決定買哪款車，就比如排氣管的數量就能左右很多人的選擇。排氣管左右就是排除廢棄，一般在尾部，一些豪車也會設計在側面，人們對於一款車的性能最直接的印象就是看排氣管的數量，認為數量越多越好，那麼排氣管「一根」和「兩根」的差別在哪？聽內行人說完，有位車主網友：車買早了
從實際作用出發，排氣管就是廢棄的通道，一根也好，多根也好，並不能增加汽車的性能，一款車性能看的永遠是發動機，即便如此，排氣管對於汽車來說也是不可缺少的部件，它不僅能夠排氣，還能夠降低發動機噪音，對比下摩托車聲音和汽車的聲音就可以看出區別。現在的車型流行雙邊尾排，對稱的設計看起來較為美觀，甚至有些車型對於排氣做了隱藏處理，外漏的僅為裝飾作用，那麼排氣數量的差別並不能決定一款車的好壞，也就是說並非越多越好。
在多數人印象里，排氣管多就代表發動機排量大，其實不然，多數的家用車發動機參數都是一定的，在一個區間徘徊，而外觀的設計相差很大，就說15萬左右的車型，其實一根尾排足以應付，即便是多了幾根排氣真正工作的也就一根，有的是多根一起工作，但是排氣開口設計的非常小，這樣看來只需要一根開口大一點的就能夠應付，所以買車的時候數量並不能決定一款車的性能，有時候真的只是一款車的裝飾作用。
如今的市場年輕一代人已經成為了購車的主力軍嗎，特別是80後90後，這些人對於汽車設計要求非常高，他們更加注重顏值，很多車企也是對症下藥，消費者喜歡什麼就設計什麼，既然大家心裡認為排氣多就霸氣，那麼就會在尾排上作文章。
這樣在視覺效果上霸氣很多，也有利於銷量。但是實用角度來看數量並不能代表性能，往往和排氣的開口有關係，有些廠家就是為了湊數了而縮小開口，這樣無非增加了生產成本，這樣車型可能要貴幾千元，其實完全沒有必要，看到這裡大家應該清楚了。