德國曼（MAN）是全球5大商用卡車品牌，以及歐洲三大卡車製造商之一。1892年，MAN公司的工程師魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）發明了世界上第一台柴油發動機。與此同時，在整車製造方面，曼擁有90多年的技術積累，產品口碑聲名遠播。
在使用條件極其苛刻的工程車領域，曼也有著很大的市場占有率，憑藉出色的穩定性和動力系統高效大馬力的動力輸出，曼成為了很多工程車首選底盤之一。作為歐洲最大的混凝土機械生產商之一，施維英也是曼最大的客戶，其旗下最長的5節臂65米泵車，選用的就是一台曼TGS 6橋底盤。
荷蘭和比利時最大的建築商Gebr. van Antwerpen家族公司向施維英購買了一台65米泵車，這台泵車正是基於一台曼 TGS 65.500 12×4 6橋底盤打造，不管是從泵車的臂架長度，還是這台底盤的長度來說，在歐洲市場都算是頂級產品。
從知名度來說，斯堪尼亞和奔馳可能聽起來更為響亮，但是該建築商之所以選擇曼品牌底盤，是因為此前也有購買過曼底盤的泵車，底盤整體出色的性能表現，打動了該建築商。因此，雖然這一次購買的是施維英旗下最長的臂架泵車，但是他們依然很相信曼品牌的實力。
車門上寫著這台車的底盤型號 TGS 65.500，其代表其中前面的65代表整車最大重量，500意指該車發動機最大輸出功率500馬力，事實上這台車加上上裝的重質量是63.5噸。
經過了改裝之後，該車總長度超過了16米，採用了前二後四的車橋布局，為了滿足這台泵車的需求，底盤經過了加長處理，也稱得上是曼旗下長度最長的一款工程車底盤。
上裝部分由施維英打造，該車採用了施維英最新的臂架技術，並採用了X型前擺腿的設計，前支腿最前面的一節是以擺腿的形式展開，在通過X型支腿的伸縮設計，將支腿收入泵車底架裡面。
臂架部分，該車採用了5節臂設計，第二節臂長度達到了14.47米，其最高泵送距離可達64.25米，水平最遠泵送距離59.90米。
整台車顏色搭配十分搶眼，上裝底架和駕駛室採用了紅色噴塗，而臂架則是採用了純白的配色方案，整台車看起來視覺效果非常的帥氣，臂架展開之後有點霸氣側漏的感覺，你覺得呢？
更多原創文章，請關注「砼行機械」，圖片來自網際網路，如有侵權請聯繫刪除。文章經第三方維權機構認證，未經允許，請勿轉載，感謝！