如今，越來越多的消費者購買新能源車，而電池包是新能源車最為重要的一個組成部分，因此電池安全成為消費者買車時關注的重點。
近期，長安智電iDD針對用車安全展開了一系列極限試驗，包括翻滾碰撞、涉水漫遊、極寒高溫等「瘋狂」測試。那麼，長安智電iDD能經受住這樣「毀滅級」的「虐待」嗎？
翻滾碰撞極限破壞，智電「鐵布衫」，無懼碰撞壓力
車輛側翻、電池包正面經受重力撞擊，這些極限場景在日常用車中比較難體會和感知，但如果不幸遭遇重大交通意外，則很有可能遇到類似場景。因此，廠家必須確保車輛的安全屬性，通過極限場景的還原，來保障用戶用車的極致安全。
長安汽車以長安UNI-K智電iDD為測試車輛，邀請到專業特技駕駛員對側翻、撞擊兩個極端工況進行測試，其中用200斤的鐵塊直接正面撞擊電池包，對長安智電iDD整套系統是毀滅級的打擊，能不能扛得住，就看大廠科技的實力了。
從圖中看到，現場已經搭起長度超過5米，高度超過1米，坡度高達58度的坡道，UNI-K智電iDD以30km/h的速度，單側輪胎駛上坡道，意料之中發生了側翻。隨著慣性的拖拽，車輛側翻後持續向前推進，對整車底盤、電池包的牢固性、抗衝擊力帶來嚴苛考驗。
當大家都在為特技駕駛員擔心的時候，他毫髮無損地從車裡出來，大大讚賞了一番車輛的安全性能。因為在平常，他們都是將車輛特殊改裝後，再來完成特技動作，像UNI-K智電iDD這樣的原廠車，竟然也能輕鬆完成，可見以高聚能電池、高效能動力和高智能電控作為技術硬體支撐的長安智電iDD，完全承受住了側翻帶來的強大衝擊力。
緊接著的鐘擺測試，將用一塊200斤的鐵塊，繼續對側翻車輛的底盤進行強烈撞擊。別說底盤這樣的薄弱部位，就算是堅硬的車體，在遭受這麼強大的衝擊力後，也很難不發生形變。那麼，UNI-K智電iDD的電池包部位，還會安然無恙嗎？
「厲害，簡直太厲害了！」現場測試人員忍不住讚嘆。碰撞結束後，UNI-K智電iDD的底盤和整個電池包都沒有產生明顯畸變，電池更是沒有發生漏液、起火的安全隱患。我們知道交通事故里，最可怕的就是二次事故，新能源車的電池很有可能在二次撞擊下發生安全事故。這個試驗，正是檢驗了長安智電iDD的安全可靠性。
這要得益於長安智電iDD的多元「熱安全」保護系統。新能源車的電池包在遭受到碰撞、擠壓後，很容易發生漏液起火的風險。而這套系統，能讓電池承受1000兆帕壓力的超壓密封控制，哪怕200斤的鐵塊也能承受。其次，即便出現了熱失控現象，它也能在10毫秒內讓車輛瞬間斷電，防止全域電池短路，最大程度降低「熱失控」風險。所以電池包就算遭受到重創，也能為車內乘員提供良好的安全保障。
500mm終極涉水，智電「金鐘罩」，水中還能踢足球
眾所周知，新能源車的電池、電機、電控系統都非常怕水，但我們在日常生活中，難免遇到下大暴雨，涉水行駛，車被水淹等情況，並且在南方的夏天還比較多見，這就對新能源車的防水等級要求非常高。
目前市場上大部分新能源車的防水等級是IP67，長安智電iDD則做到了IP68等級，是目前防塵防水等級標準的最高級別，那麼，這樣的防水級別能經受多少深度的涉水？多長時間的浸泡？我們來看看長安智電iDD的終極涉水挑戰。
圖中的游泳池，長50m，寬25m，淺水區池深1.5m，深水區深2.5m，從淺水區到深水區，有落差高達1m的坡道。幾條皮管同時往裡注水，長安UNI-K智電iDD將充氣足球踢進球門一次，就可獲得5分鐘抽水時間，若不進球或進球次數少，車輛涉水深度則會增加，相當於模擬橋下積水+擁堵+極致行駛三大極端場景，除了考驗汽車防水能力，更是對動力系統、制動能力、電控系統的終極考驗。
試驗現場起初還比較輕鬆，測試人員開著UNI-K智電iDD在水中行駛自如，甚至做出「直線盤帶」、「馬賽迴旋」等漂亮的技巧性「踢」球，上演了一場既刺激又華麗的水上足球表演。但隨著水位越來越高，淹沒到車輛輪胎2/3處時，測試人與副駕的同乘人開始緊張，並把車輛開至淺水區，機械性查看各項功能，好在一切正常，現場所有人都鬆了一口氣。
30分鐘後，在IP68防水等級的保護下，UNI-K智電iDD順利開出泳池，測試人馬上對車輛進行檢查，底盤、電池包完全正常，不漏電、不熄火、不冒煙，車內儀錶盤無故障碼，制動正常，長時間泡水行駛後，也沒有出現任何問題，長安智電iDD成功經受考驗，在400-500mm水深出浸泡30分鐘，仍然毫髮無傷，無疑代表了目前自主品牌電池防水技術的成熟水平。
極寒高溫兩重天，智電「冰火訣」，抗寒又耐熱
經受住側翻、碰撞、涉水、浸泡等「虐待」後，長安智電iDD又展開了一場針對電池安全的極溫考驗。中國地大物博，冬季北方嚴寒，氣溫可低至零下30-40℃，夏季高溫地區，氣溫又可高達50℃。可以說中國品牌做新能源車，必須跨越極寒極熱這個坎。
實驗室內，主持人一直擦汗，氣溫相當高，已經達到55℃。高溫情況下，電池會出現短路、損毀等情況，那麼作為的UNI-K智電iDD怎麼樣了？此時，測試人坐進車內，順利啟動車輛，打開空調。可見UNI-K智電iDD的電池和啟動系統，以及車內電子系統都沒有受到高溫影響，在55℃極熱溫度下仍然正常運轉。
緊接著，主持人與測試人又來到-30℃的凍庫。兩人凍得直打哆嗦，連手機都卡頓了，UNI-K智電iDD也被凍出一層冰霜，忽熱又忽冷，這對電池來說，簡直是「地獄級」的考驗。同樣地，兩人順利啟動車輛，主持人操作車機大屏流暢順滑，絲毫不受低溫影響，直呼：「比手機靠譜多了」。
這還只是長安智電iDD的部分本領。更令人震驚的是，凍庫里同時有一支樂隊在表演，而樂器所用的電，都來自UNI-K智電iDD，堪稱移動電站，自帶3.3kW大功率放電功能，即便是在零下的30多攝氏度的極限低溫下，仍然正常放電，近郊遠遊都沒有壓力。
之所以能這麼穩健地運轉，在於長安智電iDD搭載了一套衡溫智慧安全系統，其中的全溫域電池溫控系統，能通過電池預加熱、電池保溫、電池主動降溫等功能，實現自動平衡電池溫度達到最佳溫度區間，讓動力電池在-35℃極寒至55℃高溫溫度區間內均可正常使用。
花式「虐」戰，極限通關，長安汽車始終以嚴苛測試為用戶錘鍊卓越動力解決方案。在順利通過極寒破冰挑戰、安全花式挑戰後，長安智電iDD也將加速進入市場。
目前，UNI-K 智電iDD、UNI-V 智電iDD已經開啟全球預售，今年上半年，第三代CS75PLUS 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等全新產品也將陸續面世，大量新產品將進一步提升長安汽車在新能源領域的影響力，也將更進一步接受市場檢驗。身經百戰、百鍊成鋼，相信長安智電iDD會開啟長安汽車在智能電混領域的新征程。