從定價上來看，啟源A05的目的非常明確，就是為了從合資產品手中搶走更多的市場。

新車上市分為6個版本，最低配8.99萬車型大機率不會生產，同時因為配置過低的問題也不會成為走量車型。

這也意味著，指導價9.39萬的次低配車型將會成為最走量的產品。

原因有兩個，一方面是行業環境。

目前合資車依然擁有巨大的銷量，朗逸、軒逸、卡羅拉等傳統合資車的市場份額依然不小，但這些合資車的價格並不低，比如說全新朗逸的起售價依然在10萬左右，十四代軒逸的起售價在11萬左右。

9.39萬的啟源A05面對這些對手，從根本上就擁有價格優勢，相比於同尺寸、同配置的合資車能夠節省至少20%的購車成本。

另一方面，啟源A05本身產品設定就非常強。

9.39萬的版本純電續航里程（理論）70km，配備1.5L內燃機，百公里電耗理論在4.58L，配備9kWh容量的三元鋰電池包。

基本安全配置給到，比如說前排側氣囊、前後排側氣簾這種被動安全配置一樣不落，同時電池預熱、LED大燈組、13.2英寸可支持OAT的4G車機系統。

另外，其還配備了駕駛位電動調節、自動空調。

配置方面不算特別豐富，但可以確定的是作為一台9萬多的插電混動車型，這些配置的出現一定能夠在很大程度上吸引工薪階層。

從消費角度來看，啟源A05在終端市場能夠掀起聲量。

目前10萬級電動轎車選擇不多，秦PLUS憑藉著先入為主的優勢成為了TOP級熱門車型，但終究一個品牌很難顛覆整個市場。

隨著銀河L6、啟源A05的登場，10萬級轎車市場主動權將會逐步轉移到中國品牌手中。

對於用戶來說，啟源A05這種產品不僅購買價格更低，同時使用感更好，比如說加速成績8秒級，已經是很多1.5T合資車達不到的成績了，另外綜合油耗只有5L左右，能節省大量的成本。

最為關鍵的是，啟源A05是一台以電為主、燃油為輔的動力架構，是目前中國市場最需要的動力架構，既沒有EV純電動車的續航焦慮和不安全感，又能在使用上將每一分錢都夯實在用車場景中。

所以，啟源A05是一台真正意義上能夠推動長安在電動化路徑上發展的產品。

定價不高，同時尺寸屬於典型的4米8級A+級轎車，空間、舒適、安全性都有所保證，當我們再退一步來看今天的10萬級消費市場時，合資車能夠提供的車型依然是傳統到極致的燃油動力架構，科技感、安全、經濟性能及加速表現都不夠強。

秦PLUS不可否認的是一台好車，但一台產品想要顛覆市場還是不太可能，中國產業的發展需要靠越來越多這樣的產品才能夠顛覆外資架構。

所以，啟源A05同樣也是一台非常出色的車型。

它一定能吸引BYD品牌吸引不了的用戶群體，也能用自己的設計、配置、操控、質感來轉化外資品牌潛在用戶群體。

也就是說，啟源A05大機率是一台能夠實現快速增量的車型，畢竟中國乘用車市場太需要這樣的車型了。