前幾天突然心血來潮，想自己在家做一頓晚餐。前邊剛在超市裡大大小小的買了兩包菜，後邊抄起了鍋才發現做湯的菜其實沒買全。
說實話，這邊米飯已經悶上了，甚至於有倆涼菜已經上桌了，我再圍裙一解衝出去買菜的確不像回事，可心裡又實在放不下這鍋湯。
正當我對於這「圍裙解不解，湯做不做」的問題左右為難時，手機彈出了美團外賣求評價的推送消息，我也計上心來——跑腿代購呀！
打開軟體、進入店鋪、選材、下單一氣呵成，不到二十分鐘，美團小哥帶著新鮮蔬菜敲響了我家的門。來了，正等著它下鍋呢！
我想，大家日常生活中多多少少都接觸過「跑腿」。比如說，夜裡感冒有點難受，恰好家裡的感冒藥沒了，下個單讓外賣小哥送一下；再比如朋友寄來了生日禮物，但你卻在公司加班，下個單小哥也能送一下。
以前，外賣小哥、快遞小哥只是幫你送外賣、送快遞，但現在跑腿小哥代買代送都不在話下。
這讓我想起了小時候，大人們總是喜歡讓孩子們去便利店買煙酒、日用品，大概，我們那一批孩子就是最初的「跑腿小哥」吧！
跑腿業務確實存在市場。有數據表明，2019年上半年，中國到家業務市場交易規模達到3587.2億元，繼續保持上漲。同時，運營到家業務的企業也不少，像京東、美團、阿里、蘇寧等旗下都有到家業務。
此外，還有以跑腿為主業的創業公司，比如UU跑腿、閃送、順豐同城急送等。而現在，又有一位實力選手，加入了戰局。
近日，「滴滴跑腿」上線，可以為社區居民提供蔬菜、糧油、藥品等日常所需生活物資的代買服務。滴滴方面表示，跑腿員會由滴滴代駕司機擔任。
「快車」做得好好的，為什麼滴滴現在又想「跑腿」呢？
一方面，市場存在這方面需求。就像我們上文說到到家業務市場交易規模的增長便是一種表現。此外，由於今年疫情的影響，出行頻率變低，但跑腿送貨上門的需求卻相應增加，這一市場的確帶來了新的機會。
另一方面，則是出於緩解代駕司機壓力的考慮。疫情期間，出行減少，代駕服務同樣受到了不小的影響，而對代駕司機而言，這時上線的滴滴跑腿，其實就相當於轉崗或者兼職。
再加上同城跑腿，就是以前接送人，現在變成了接送貨，區別倒也不大，但到底是收入有所保障。
還有一點，就像美團在外賣之餘，也在積極拓展美團打車業務，滴滴在打車之餘，則開始了跑腿，這都是在為自己打造新的業務增長點。
腿兒跑起來完全沒有問題，但對於滴滴來說，進入這個市場之後，它確實還只是個弟弟，跑腿市場是一場「遭遇戰」，它真的準備好了嗎？
我們在這裡就只是拿美團與滴滴這對「老冤家」來做一個簡單的比較。
第一是在跑腿的規模上。我們來看，2019年，滴滴出行憑藉9252.9萬的用戶規模成為出行領域的巨頭，但美團號稱擁有超過4.35億活躍用戶，日交易額達數十億美元。在用戶基礎上，滴滴打車的滲透率顯然沒有美團外賣快。
值得注意的是，由於即時配送的特殊性，平台很難通過補貼來獲取長期穩定的用戶，獲客難、成本高。當然，前期肯定是有各項優惠推出的，只是渡過優惠期之後，還會有效果嗎？
畢竟，成為行業巨頭容易，但成為寡頭可不會那麼簡單。
不止是在C端，更重要的是在B端。來看美團跑腿，得益於外賣業務的覆蓋，美團手裡掌握了大量的商家資源，這樣的跑腿顯然於用戶、於商家來說都是水到渠成的。
但是，對於滴滴來說，它想要關聯這些商家，短時間內顯然無從下手，用戶體驗上可能並不愉快。
比如說，你特別喜歡一家甜品店的點心，想要跑腿下單。但滴滴APP中可能並未錄入該商家的信息，可能導致搜索無果。
這就像通過各種APP看電子書一樣，你在熊貓閱讀中怎麼也搜不到的書，其實能在七貓小說中免費看，那你後續看電子書的首選可能就會是七貓了，畢竟你還記得熊貓閱讀的體驗不佳。
第二點是在跑腿的模式上。來看，美團跑腿的騎手其實就是美團外賣的騎手，據相關數據顯示，其旗下的簽約騎手數量已經超過399萬，甚至於2020年上半年新增騎手便達到了138.6萬人。
再來看滴滴跑腿，其跑腿員則由滴滴代駕司機擔任，相關數據表明，其代駕註冊司機已經超過218萬，且人數仍在增長。不過，目前通過滴滴代駕各項考核正式上崗的司機為25萬人。
這就是問題所在。美團的外賣騎手可以無阻礙轉型跑腿小哥，且加上遠超於滴滴的人數優勢，覆蓋面、響應速度等等必然是要更快的，而滴滴跑腿卻只能依靠代駕司機，人數上的差距顯然是一個大問題。
如果說在跑腿業務上進行專職人員擴充，顯然也不及美團的良性循環。
有人說，如果代駕司機不夠，還有專車司機嘛！完全不是一個概念，畢竟開著車跑腿，成本可不低，而且也沒有單車隨停隨走方便。
在業務擴展模式上，美團從外賣到跑腿屬於自然而然的業務領域擴展，而滴滴其實則更像是強行進行業務拓展，難度也會更大。
我們其實可以預見滴滴打開跑腿業務的方式，那就是補貼先行，使勁燒錢，錢燒得夠多，市場的蛋糕就能切更大的快。
就像當年滴滴快車與Uber之爭，今天你有半價優惠券，明天我有1元打車可選，後來，滴滴還是贏了下來。
有一句話說的好，資本是無法創造需求的。尤其是現在入局的滴滴，面對的是美團京東、順豐閃送，這幾家的跑腿業務已經紮根，滴滴想要撬動這塊奶酪，可得加把勁。
但是，雖然資本無法創造需求，卻可以給消費者帶來實惠，如果免單跑腿的話，誰不想體驗一下呢？
不管怎麼說，歡迎滴滴入場跑腿業務。作為消費者，我並不關心，美團或者滴滴，誰才是真正的跑腿之王。我只是想看看，今天誰家的優惠更多，能幫我超市捎點菜。
真的，又想喝湯了。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/f_-OnXMB9ODqL9zEMTEZ.html