近日，別克公布了其11月銷量情況，數據顯示，別克11月銷量共計110298輛，同比增長54.6%，刷新兩年以來月銷記錄，實現連續8個月同比增長。
1-11月，別克品牌累計銷售797737輛，這也意味著上汽通用別克在華累計銷量已超過1200萬輛。
別克11月銷量破記錄的背後，愈加強大的產品陣容是最為重要的一環。
今年以來，別克品牌全面布局主流細分市場，密集推出了13款全新及換代車型，形成了MPV、SUV、轎車家族和Avenir(參數|圖片)艾維亞、GS兩大高端子品牌以及「微藍(參數|圖片)」新能源子品牌的全新產品矩陣。
具體來看，別克SUV家族11月共銷售27678輛，同比增長73.9%；今年1-11月，別克SUV家族全繫纍計銷售191211輛，同比增長37.7%。
轎車方面，別克「五好」轎車家族也在今年完成了全新布局。別克「雙君」——別克君越(參數|圖片)和君威(參數|圖片)1-11月累計銷量為168770輛，比去年同期增長15.4%。值得一提的還有別克英朗(參數|圖片)，其在11月共銷售40440輛，不僅實現同比增長翻番，也創下了35個月以來新高。
MPV方面，別克GL8家族繼續在MPV高端市場獨領風騷，11月銷量18196輛，再度刷新單月銷量歷史記錄。前11月，別克GL8家族累計銷售13.7萬輛，領軍地位進一步鞏固。
而在新能源方面，微藍作為別克的新能源轎車，表現也十分不錯。其11月份共銷售新車2089輛，環比增長116%，1-11月累計銷量達到13238輛，同比增長5倍以上。
2020年是上汽通用別克「品牌向上」的攻堅之年，而如今的其穩穩跑贏大盤的銷量表現，無疑彰顯出了別克的實力所在。那麼，在後疫情時代，別克是如何積蓄力量並發起強勢反攻的呢？
其一是對車型序列的重新劃分。
先以MPV家族來說，GL8車型一直在MPV市場占據著舉足輕重的地位，而現如今，別克首先對GL8車型序列進行重新劃分，陸續推出陸上公務艙、ES陸尊以及主打高端出行的四座艾維亞版本，穩固原本的受眾群體基礎繼續向上發展。
目前，GL8家族擁有三款艾維亞高端車型，四座、六座、七座等不同的布局，全面滿足了不同高端消費者的出行需求。尤其是GL8艾維亞四座尊禮版與六座賢禮版車型，自上市起一直供不應求，在高端豪華MPV市場展現出了強大的競爭力。
此外，全新一代GL8也得到了更新。GL8搭載的eConnect智能互聯繫統在功能性和娛樂性方面有了大幅升級。通過實時在線導航、車隊編組、手機車機互聯等全新功能，在舒適的基礎上，科技感也大大加強。同時，智能安全輔助系統的普及，也大大提升了GL8的競爭力。
再加上別克的家用MPV GL6也完成了更新，新款車型進行了科技和驅動升級，搭配別克最新的eConnect 3.0智能互聯科技和48V輕混技術，也為家用MPV市場帶來了新選擇。
在SUV家族也是如此。小型/緊湊型SUV昂科拉/昂科拉GX家族、中型SUV昂科威家族以及中大型SUV昂科旗，以清晰的產品定位、高端化的產品力，收穫了大量消費者的喜愛。
這之中，針對主打大七座的昂克旗新增兩驅入門車型，有效降低購買門檻；新推出的昂科威S定位年輕時尚，則打開了年輕消費市場。
其二是著手使用四缸機代替三缸機。
此前，上汽通用別克市場營銷部部長牛峰表示，面對中國不同區域用戶的需求上，用三缸機全面替代四缸機存在考慮不周全之處。
作為率先在家用車領域全面普及三缸發動機的車企，上汽通用承擔了較大的市場壓力，也引起了別克品牌部分車型過去兩年銷量的波動。
誠然，推行「三缸機」或將成為趨勢，小排量的發展將更為符合政策的標準，廠商也在不斷優化三缸機的設計，解決三缸機的抖動問題，且通過搭載混動系統來中和抖動，增強三缸機的動力數據和降低油耗水平。
不過，消費者適應三缸機的確需要一個過程，而試圖讓消費者被動地接受三缸機，則很大程度上遇到的將會是反彈。
意識到這一點，別克基於此開始著手使用四缸發動機來替代三缸發動機，其中英朗率先落實，入門三缸1.0T取消，替換稱1.5L自然吸氣發動機。
轎車領域中的別克英朗一直都是品牌支撐柱的存在，在沒有換裝四缸機之前就是每月轎車銷量榜單前十的常客，自從在今年第二季度換裝四缸發動機之後，銷量有了進一步的向上發展。
而這個11月，英朗車系共銷售40,440輛，不僅同比增長實現翻番，同時也創下了35個月以來的最好成績。
其三是微藍家族出擊，大力發展新能源。
在新能源領域的趨勢下，現如今沒有車企會忽視這一方面，但卻少有車企敢放言真正摸清了新能源這一領域。不過，別克旗下的微藍新能源家族，卻為別克貢獻不小。
從數據上來看，在11月份，微藍6與微藍7共銷售2089輛，環比增長116%；前11個月累計銷售13238輛，同比增長5倍以上。
微藍家族銷量增長的背後，是源自通用汽車第三代EV平台、Ultium電池技術以及Super Cruise超級巡航系統，以及上汽通用汽車強大的製造體系、質量保障體系和供應鏈體系的支撐。
微藍6與微藍7雙車的高價值感真正獲得了消費者認同，也助力別克微藍家族都走在了新能源市場的前沿，為上汽通用別克在未來的新能源競爭中，打下了堅實基礎。
此外，別克微藍家族的熱銷，也離不開別克的品牌創新營銷。作為面向年輕人的新能源車型，微藍家族鋪開了線上營銷策略。通過手機、PC端下單，享受到的眾多優惠，為年輕消費者帶來了不小的吸引力。
總的來說，上汽通用別克能夠取得如此優異的成績，在MPV、SUV、轎車以及新能源陣列展現出優異的市場表現，無外乎別克真正以用戶為中心，以市場為導向，為中國消費者打造出了更多、更好的產品和服務體驗。
就像海報中所寫的那樣：乘勢而上，進取不止。我們相信，別克一定會交出一份讓人滿意的年度銷量答卷。
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