7月9日，乘聯會發布了2024年6月零售銷量排名快報。據最新零售銷量數據統計，6月國內狹義乘用車市場銷量達到176.5萬輛，同比下降6.8%，環比增長3.1%；上半年累計銷量983.9萬輛，同比增長3.2%。
在銷售的車型中，值得注意的是NEV車型的銷量實現了大幅增長，其中6月銷量為85.7萬輛，同比增長28.8%，環比增長6.5%；上半年累計銷量達到411.3萬輛，同比增長了33.2%。
這一結果並不讓人意外，按照乘聯會的分析，國家「以舊換新」的政策逐步見效、各地相應政策及措施的出台與跟進、北京放號拉動消費、車市新品價格戰階段性降溫、「618」大促等一系列行動，激發了部分仍在觀望的消費者熱情，讓6月份的乘用車市場進入了相對平穩的發展期。
具體看到榜單上的排名，比亞迪汽車仍然以大幅領先的優勢位列榜單第一，其中6月零售銷量為280095輛，同比上升21.1%，市場份額為15.9%；上半年累計銷量1388458輛，同比上漲20.3%，市場份額為14.1%。不進如此，比亞迪在新能源廠商中的排名也同為第一，並且其上半年新能源汽車的銷量也同比上漲20.3%，占市場份額的3成以上。
3月時，比亞迪喊出「電比油低」的口號，讓其銷量得以大增，當月秦家族+驅逐艦05的上險量就達到了68801輛，而合資車企當月熱銷車型加起來也不如比亞迪一家銷量之多。再者比亞迪趁熱打鐵繼續推出秦L等車型，自然在銷量上便遙遙領先其他車企。
其實不止比亞迪，在新能源銷量榜單中賽力斯汽車和奇瑞汽車的成績也十分讓人矚目，今年上半年，他們銷量分別為180570輛和118818輛，同比分別上漲599.3%和187.2%。不得不說，兩家車企在華為的智能化解決方案及品牌效應的影響下，使得兩家車企都煥發出了一定的潛力。
其實奇瑞汽車和華為合作的智界S7在發布和交付初期在產能上出現了不少問題，一度在交付上出現問題，讓許多消費者在購買上有一定顧慮。不過在今年年初，智界S7重新發布後不僅解決了產能問題，並且給此前等待交付的車主補償後，讓智界S7的銷量得到穩定逐步的增長。
榜單上不難看出，中國汽車市場的總體風向依舊在朝著新能源進發，傳統燃油車的市場在進一步被壓縮，這不僅僅是政策引導的結果，更是自主品牌車企一步一步的努力的成就。未來國產新能源車會不會將傳統燃油車徹底擠出市場，讓我們拭目以待。