上周，廣汽豐田宣布2022款漢蘭達380T車型正式上市，相比於去年6月上市的雙擎版車型，可謂是姍姍來遲。新車搭載全新的2.0T發動機，並匹配8AT變速箱，配置有所提升，但起售價也超過了30萬，指導價為31.48-34.48萬元，相比老款價格有所上漲，與雙擎版車型售價較為接近。
此次上市的新款燃油版車型是基於第四代漢蘭達車型打造的，外觀設計方面，與前期推出的雙擎版車型基本保持一致。只是牛頭標誌中沒有了那一抹藍色點綴，當然，被取消的還有前門板上的HYBRID標識，表明自己的純燃油車身份。相比上一代車型，新款漢蘭達的外觀看上去更加年輕運動，符合行業主流趨勢。
（2022款漢蘭達380T）
（2021款漢蘭達）
內飾方面，新上市的380T車型與對應配置的雙擎版車型基本保持一致。真皮方向盤、液晶儀錶盤搭配8英寸或12.3英寸的液晶中控屏，整個中控台看上去比入門的兩驅車型還是顯得更上檔次一些。頂配車型更是配備了12.3英寸的全液晶儀表以及HUD抬頭顯示，還加入了JBL品牌音響，科技感進一步提升。新車均配備全速自適應巡航以及Toyota Safety Sense輔助駕駛系統，可以實現L2級輔助駕駛，減輕駕駛壓力。主副駕座椅均支持電動調節、並配有所以加熱功能，舒適性配置尚可。座椅空間表現就不用過多贅述了，前排和第二排乘坐空間都比較出色，第三排座椅稍顯侷促，只能作為應急使用。第三排座椅沒有放倒的情況下，後備廂仍有較為充足的儲物空間，車內整體的空間利用率還是比較高的。
（圖為2022款漢蘭達雙擎版內飾）
新款燃油版漢蘭達最大的看點還是它的動力總成部分，這台代號為S20A的2.0T發動機，最大功率達到了248馬力，相比老款車型提升了28馬力，扭矩提升了30牛·米，達到了380牛·米，帳面參數可以和當下主流2.0T發動機相媲美。傳動部分則從老款的6AT變速箱升級為8AT變速箱，不過兩者的匹配做得如何，還需要後續試駕測試才能得出結果。另外，新上市的三款車型與老款車型一樣，均搭載了四驅系統，但是取消了中央差速器鎖止功能。
需要注意的是，海外市場的漢蘭達燃油版車型搭載的是一台2.4T發動機，在部分人看來，國內這台2.0T發動機是其「縮缸」版本，換句話說，就是國內特供。當然，這樣做的原因是多方面的，有成本、油耗以及排放政策等方面的考量，比如前段時間出台的減稅政策就只包含2.0L及其以下排量，並且指導價在30萬元以內的車型。新上市的燃油版漢蘭達除了頂配車型，另外兩款均躋身在內，所以在車輛落地價方面，燃油版車型相比此前的雙擎版本反倒更有優勢。更精明的是此次上市的新車取消了原本入門車型——四驅精英版，新增了售價為34.48萬元的頂配車型——四驅至尊型。假如銷量不及預期，很有可能在後期繼續推出售價更低的精英版車型搶占市場。
（廣汽傳祺GS8）
漢蘭達經常被視為中型SUV的標杆車型之一，雖然目前的銷量不及巔峰，但仍然是同級別關注度最高的車型之一，我想這很大一部分原因是很多人在期待漢蘭達的價格走向。本次上市的燃油版車型相對於老款雖然有不小的價格提升，但是配置的確實實在在提升了，談不上不厚道，只是相對於自家的混動版車型而言，除了省下來的那幾千塊錢購置稅，優勢並不明顯。加上與之定位相似的比亞迪唐、廣汽傳祺GS8以及老對手大眾途昂、別克昂科旗均在提升自身的競爭力，漢蘭達想藉助燃油版車型拉開與競爭對手的差距，恐怕並不能奏效，大家是否同意我的觀點？歡迎在評論區發表你的看法。（文/馭風）