毫無疑問，每一年的廣州車展都成為所有汽車廠商的赤焰戰場。在這樣一場收官之戰中，無論是對當年的衝量，還是對下一年的全新開局，都具有明顯的風向標意義。而2023年的廣州車展尤為重要，這是中國車市進入白熱化競爭的關鍵時刻。
所以這一屆的廣州車展，確實如官方所說：本次展會旨在促進國內汽車行業發展，向廣大觀眾展示新車、概念車，及相關科技與產品。與往年注重新車銷售對比，無論是傳統車企，還是新能源企業，無論是外資品牌還是自主品牌，都推出了不少重磅車型。
全新一代寶馬5系、全新奔馳E級、全新一代凱美瑞，代表著外資品牌最強勢的領域；理想MEGA、小鵬X9、沃爾沃EM90、傳祺E8，高端MPV市場正式吹響號角；阿維塔12、昊鉑HT、MG Cyberster、普拉多、坦克700等高價格產品一擁而上。
正如汽車公社、大眾侃車、天天汽車、汽研社第72期《四車道》直播的主題，廣州車展新車2024新車模擬考開始，誰是棄兒、誰是寵兒？觀眾爆棚是假熱鬧還是真剛需？為何是20萬以上中大型車唱主角？同質化時代什麼決定銷量？
對此，四位嘉賓展開了激烈討論。
在這屆廣州車展上，中國汽車行業的未來趨勢和挑戰得以清晰展現。儘管市場表現總體低迷，但觀眾流量和銷量均超出預期，顯現出中國汽車市場的強大潛力和韌性。同時，展會上的新產品定價策略和產品特點也呈現出同質化競爭和差異化競爭的並存現象。
汽車公社衛金橋表示，這次的廣州市場到底呈現一個什麼樣的精神面貌，或者說整個實地銷售的情況，將不僅僅決定今年車市在華南市場為代表的中國汽車的消費重心，能不能能夠打一場完美的收官之戰。同時在本屆車展上所展出的一些重磅車型，能不能在這次車展上獲得華南市場的認可，為明年打下良好的基礎，有非常重要的啟示意義的。
儘管市場環境充滿挑戰，但消費者的熱情並未減退。車展上的觀眾人數超出了預期，這表明消費者對於新產品和新技術的熱情持續高漲。天天汽車徐鋒認為，許多產品的定價策略都經過了深入研究，價格差異不超過兩三千元，這種精細化的定價策略在以前是沒有的。
這表明廠家對於市場的研究和消費者需求的洞察力有了顯著提升。同時，這也意味著廠家對於產品的細分市場定位有了更深入的理解。
然而，儘管市場前景廣闊，挑戰也同樣存在。大眾侃車郭登禮認為，許多廠家仍然沿用傳統的銷售策略，找明星代言來推廣電動車，這顯然忽視了消費者的實際需求。如今，消費者對於電動車的需求已經從單純追求環保轉變為對產品性能和品質的全面考量。因此，廠家需要轉變思維，以更貼近消費者需求的方式推廣產品。
作為例證，郭登禮認為別克GL8沒想過突圍家用市場，而五菱則沒有聚焦在10萬左右的市場，這兩個市場是消費者購買力相對較強的市場。別克GL8和五菱的產品定位不夠清晰，沒有針對消費者的需求進行細分市場的深入研究，導致它們無法在這個市場上獲得足夠的份額。
相反，一些主流的合資品牌如凱美瑞、皇冠和普拉多等車型，在傳統燃油車市場上，產品的品質和性能是消費者購買決策的重要因素，它們在傳統燃油車市場上的產品戰鬥力得到了肯定。
而在MPV領域，三方各持觀點。尤其是關於理想MEGA、小鵬X9、沃爾沃EM90三款車型的點評，三款車型雖然沒有價格上的重合度，但是在相對應的價格區間市場中，在面臨空白縫隙的同時也面臨著極高的挑戰。
這些挑戰不僅來自車企內部最終對車型的定價，同時也面臨著這個消費群體的關注。就如徐鋒所說，設計、空間、配置、價格，4個維度有短板的車型是不會賣好的。對於外資品牌來說，這四點尤為重要。
另外一個細分市場就是中級車市場出現了變化，以及SUV為王的這個時代已經開始出現裂變了。電動化、智能化帶來的第二階段就是SUV之後的5米左右的轎車、SUV，定價在20-35萬元的產品會批量上市，這兩個車型未來會大爆發。
特別是衛金橋所總結的，阿維塔12、銀河E8，比亞迪海獅和昊鉑HT。這些車型的出現，說明中國汽車品牌已經開始向中高端市場進軍，不斷提升自身的品牌價值和競爭力。
徐鋒也對此表示贊同，他認為，2024年中國市場競爭最激烈，或者說最慘烈的細分市場，就是25萬到35萬之間，這個市場的就是承載著廠家品牌向上，同時又是一個必須集大成者於一身的車型。
這個是所有的品牌的戰略車型，不僅可以把品牌做上去，也可以普及一些A級車或者B級車這麼一個市場，橫向跨到車企的技術、銷量和業績。
總之，廣州車展上，各大品牌都展示了其最新的車型和產品，包括新能源、智能化等領域的創新。預計未來幾年，隨著新技術的的大量應用，車市競爭將更加激烈。各大品牌需要不斷創新和適應市場變化，以保持其競爭優勢。