7月21日，由四川省人民政府、工業和信息化部共同舉辦的2022世界動力電池大會在四川宜賓國際會展中心開幕。

本次大會是我國舉辦的首個世界級動力電池行業盛會，寧德時代、比亞迪、吉利控股集團、長安汽車、廣汽集團、LG 新能源、松下控股等國內外巨頭企業均彙集於此，圍繞供應鏈生態構建、動力電池前瞻技術突破等話題展開討論。

在大會上，各位大佬們的金句和「隔空喊話」成為熱議的焦點。

曾慶洪：我們在給寧德時代打工

在開幕式上，動力電池原材料價格暴漲是大會的焦點話題。

對此，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪直言，「我們在給寧德時代打工。」

（曾慶洪在開幕式演講 圖源：主辦方供圖）

他認為動力電池市場面臨供需平衡挑戰，原材料價格飆漲，供需緊張已經成為常態。「目前動力電池成本占到汽車總成本的40%、50%、60%，並且在不斷增加。」曾慶洪笑稱道：「我現在不是給寧德時代打工嗎？」

曾慶洪還坦言，除了特斯拉的新能源整車廠都是虧損的。不賺錢是共識，電池企業將成本壓力傳到主機廠，主機廠也被逼著造電池和原材料。"我們自己買礦、布局產業鏈，為顧客賣便宜點兒的車。"

（會展中心特斯拉展台 圖源：財經正解局）

當天，奇瑞汽車董事長尹同躍在朋友圈轉發了相關新聞，似在隔空「聲援」。

曾毓群霸氣發言

那麼，電池價格貴的「鍋」，寧德時代背嗎？

曾毓群在「創新引領 Twh 時代」的主旨演講中也提到了市場熱議的材料價格問題，上游原材料的資本炒作給動力電池產業鏈帶來了短期的困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。「上游材料漲價，導致成本增長。」談及Twh 時代的機遇和挑戰，一個是資本市場炒作，帶來資源暴漲，「碳酸鋰價格短期暴漲，但礦產資源儲備豐富。」

（曾毓群在開幕式演講 圖源：主辦方供圖）

曾慶洪表示，預計全球電池需求將在2023年進入TWh時代。對此曾毓群也認同，汽車產業全面電動化加速到來，很快就會進入TWh時代。

在大會上，曾毓群還提到了公司電池產品線，2022 年，寧德時代在固態電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池、鈉電池產業鏈、凝聚態電池進行布局。

（會展中心寧德時代展台 圖源：財經正解局）

今年上半年寧德時代全球市場份額達到了34%，去年是 28%。目前公司的產品已經覆蓋了全球55個國家和地區，動力電池出貨量超過了400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。