9月28日，哈弗H6插電混動版上市，定位於緊湊型SUV，共三款車型，價格區間為15.98—17.38萬元（綜合補貼後）。同時，這也是哈弗品牌首款新能源車型。

就在8月，哈弗品牌發布新能源戰略，哈弗H6混動版車型上市。而今，插混版車型上市，昔日SUV王者哈弗H6已經全面進入混動賽道，加速推進哈弗品牌新能源進程。

檸檬加持，饋電油耗百公里5.6L

哈弗H6插混版基於長城檸檬混動技術打造，搭載由1.5T發動機+電機+2擋DHT變速箱組成的混動系統。其中，發動機最大功率113kW，峰值扭矩233N·m。系統綜合功率240KW，綜合扭矩530N·m。檸檬混動技術加持之下，車輛可在EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、動力回收6種動力模式中智能切換，讓發動機始終保持在最佳能效區間內，實現動力與油耗的更好平衡。饋電情況下，新車百公里油耗僅5.6L。

新車提供了55KM與110KM兩種純電續航版本（NEDC工況）。其中，55KM版本車型搭載磷酸鐵鋰電池，110KM版本車型搭載三元鋰電池，均來自於長城旗下蜂巢能源。哈弗H6插混版全系標配V2L外放電功能，滿足戶外、露營生活需求，110KM續航暢行版還支持快充功能。

為保證電池安全，哈弗 H6 插混版應用了「護芯甲」動力電池，能夠更好地應對高溫挑戰。同時，在中汽研電池安全極限挑戰中，「護芯甲」動力電池以超國標表現完成了擠壓、火燒和浸水三大挑戰。

智能化方面，哈弗H6插混版配置了10.25英寸全液晶儀錶盤、12.3英寸懸浮式中控大屏，以及可選裝的9英寸HUD抬頭顯示，科技感十足。三塊顯示屏均支持語音控制，實現三屏聯動。

至於智能駕駛，哈弗H6插混版搭載了業內領先的Mobileye eyeq4晶片，已經實現了L2級智能輔助駕駛。

哈弗H6插混版有著4653/1886/1730mm的車身尺寸,軸距2738mm，與燃油版基本保持了一致。設計上延續了哈弗H6燃油版，只是在一些小細節上進行了調整，以強化新能源屬性如採用新能源LOGO，底色使用了新能源標誌性的藍色；車尾兩側也增加了藍色DHT、PHEV標識。

最好的時機是現在

從哈弗H6走下王位到混動版車型上市，這中間只有幾個月的時間。賽道切換之間，這款哈弗品牌的當家車型在變與不變之間直面新挑戰。

有著早已經發布、並已在魏牌上大規模應用的檸檬混動技術加持，再加上十餘年打造燃油車型成功經驗，哈弗品牌展現了足夠的行動力。就像長城汽車首席增長官李瑞峰在上市發布會上引用的非洲女作家丹比薩·莫約名言，「種一棵樹，最好的時機是十年前，其次是現在。」

當然，王牌車型煥新而來，自然要有重器傍身。哈弗H6插混版搭載了1.5T四缸混動專用發動機，使用了深度米勒循環、電控增壓器等多項新技術，系統動力表現比肩合資品牌3.0T中大型SUV，向目前的插混SUV市場銷冠比亞迪宋PLUS DM-i發起衝擊。

而在其它方面，哈弗H6插混版也很好地延續了燃油版車型品質。特別是對於車輛安全的重視一以貫之。李瑞峰表示，在安全至上的新能源汽車行業中，不安全，不造車！不夠安全，不造新能源車！哈弗新能源將補齊新能源安全最後一塊短板！無論是「護芯甲」動力電池鋼製外殼1500度的熔點，還是電池組以超國標表現完成擠壓、火燒和浸水三大挑戰，都體現了這一點。

混動爭雄，狠角色來了

今天的混動市場，其市場價值已經被諸多車企充分認識，無論是就當下混動車型更快的增長速度，還是未來可觀的市場前景而言。因此，諸多自主品牌混動技術扎堆推出，自主混動車型湧入市場成為中國車市一大景觀。長城的檸檬混動技術在2020年底就已經發布。

而今，哈弗H6扛起長城混動的大旗。明年，哈弗品牌將推出多款混動車型，加速入局新賽道。

為更好地面對新時代的挑戰，哈弗品牌不只煥新產品，在渠道、用戶體驗上也在不斷改變。哈弗充分利用現有渠道的覆蓋和終端服務能力，提升新能源網絡覆蓋和經銷商的服務質量，此外，哈弗高管全面開放私域帳號、構建「一車一品牌一公司」的組織形態、針對哈弗老車主推出「哈弗老友惠」增換購政策，也在持續推動哈弗用戶體驗的提升。

大幕開啟，混動爭雄。在哈弗H6插混版引領下，也許哈弗品牌沒那麼快王者歸來，但一定是個狠角色，是位有力的競爭者。