西藏，一個另無數人魂牽夢縈的地方。它的面積約占全國總面積的八分之一，平均海拔4000米以上。它是世界屋脊，地球第三極。它有著多種地貌類型和氣候類型，因此，在西藏境內可以看到不同的自然景觀、奇花異草和珍稀野生動物。這裡有湛藍的湖泊、蒼茫的冰川、奔騰的江河，有最純粹的藍天白雲，有肆意奔跑的野生動物，它可以滿足人類一切對於自然的想像，是旅行者的終極夢想目的地。
作為無數旅行愛好者之一，筆者於2020年終於夢想成真，踏上了這片神秘而壯美的土地。原本以為這可能是一生只去一次的地方，未曾想到，去過之後，西藏成了心頭無法抹去的印記，鄉愁般思念時常縈繞在心頭。3年之後，在冥冥之中的召喚下，我再一次踏上了去往西藏的旅程。
2次西藏之行，我們都是2個人單車自駕，在西藏境內的時間每次都是20天左右。我們去了西藏的多數地方，有些地方前後兩次都曾到過。第一次，我們從唐蕃古道進藏，基本走了阿里大環線，最後從青藏線出西藏。第二次，我們選擇了滇藏線、丙察察進入西藏，從改則沿216國道向北出西藏。兩次的旅行，讓我對西藏的環境有了一個初步的了解，感嘆於風光壯美的同時，也對於肉眼可見的一些有關環境和生態的問題，有了一絲憂慮。
旅遊路途中看到垃圾是經常的事，尤其是沿途方便停車、拍照的地方。如果是正式的停車拍照點，有時情況會好一些，因為畢竟會有人定期打掃。無人管理的地方，垃圾日積月累，就不那麼樂觀了。
能看到的垃圾主要有：塑料袋、飲料瓶、罐、一次性用品、氧氣罐、煙頭煙盒、廣告牌、編織袋以及一些宗教用品。另外還有因為故障，被停放在路邊的汽車。山崖下也偶爾可以看到滾落的汽車，因為人力和成本問題，常年留在了峽谷里。草原上有時能看到成堆的垃圾，可能是牧民遷徙留下的。隨著生活方式和可獲得的生活用品、食品的改變，肉眼可見垃圾里有很多難以降解的物品。
（通往甲應村的路上，海拔4500左右的埡口路邊的垃圾。）
（318國道4000公里處，由於遊客多在這裡停車拍照，垃圾隨處可見。）
兩次旅行，我們每次都有一半左右的時間在阿里境內。阿里，這個平均海拔4500米的地區，被稱為「千山之宗，萬水之源」，面積33.7萬平方公里，常駐人口12.3萬。在這樣的海拔高度，基本是看不見樹木的，目之所至都是無邊的高寒草原。草原上的野草並不太茂盛，但是因為有很多適合牛羊食用的豆科植物，牧民會駐紮放牧。
（日土縣海拔5000多米的高寒草原上的牧民。）
兩次旅行，我們都走了阿里中線，時間都是7-8月份。第二次，明顯感覺到氣候更加乾旱，看到的野生動物相比3年前要少很多。當然，這也許是因為不同年份的不同降雨量造成的，或者有著更多、更複雜的原因，並不是我們這樣的普通旅遊者通過兩次很初級的旅行可以探究到的。我們也希望能夠持續觀測阿里地區的氣候、環境以及野生動植物的變化，從而能夠更好地保護這片高原凈土，但時間並不允許。
（仲巴縣境內，省道302。）
眾所周知，隨著人口的增加，人類活動的範圍不斷擴大，野生動物的生存空間被不斷擠壓，令它們不得不在距離人類棲息地很近的地方活動，到牧場或農田覓食是常有的事情，遭受獵殺、農藥中毒等嚴重威脅，有時甚至會發生人獸衝突。這些情況都使得野生動物不得不改變原有的習性。
在旅途中，我們看見了黑頸鶴，它是棲息在海拔2500-5000米高原淡水濕地的大型涉禽，它們是世界上唯一一種終生生活在高原上的鶴類，在人類聚居地附近和人類活動頻繁的地方經常能發現它們的蹤跡。黑頸鶴已經被列入《世界自然保護聯盟瀕危物種紅色目錄》中，屬於「近危」保護等級。他們也在我國《國家重點保護野生動物名目》里，和大熊貓、金絲猴、雪豹、亞洲象、東北虎等一樣，同屬於一級保護動物，全世界僅有1萬隻左右。
（國道317邊，獅泉河支流形成的濕地，是黑頸鶴和其他一些鳥類的棲息地，可以看到塑料袋、礦泉水瓶、易拉罐等垃圾。）
旅遊者的增加，以及旅遊活動對動物產生了很大的影響，也使得一些動物改變了原有的習性，變得更加依賴人類而獲取食物。
（班公湖畔，等待遊人投喂的紅嘴鷗。）
在我們兩次都去過的西藏一些地方，能明顯看到城鎮在擴張，不少地方開闢成為人類居住或使用的場所，樓房或其他大型建築設施正在建設中。
（阿里地區某在建機場。）
在我們結束旅行之後，《青藏高原生態保護法》正式實施了。在這個保護法裡，凝聚了社會各界人士太多的心血和期望。毫無疑問，只要對青藏高原發展有利的，都是所有關心、熱愛青藏高原的人所樂見的。
青藏高原這片最後的凈土，是那樣的讓人心嚮往之，但生態系統又是那樣的脆弱，環境問題、冰川縮減、氣候變化等，又讓人不得不產生隱隱的憂慮。希望這部保護法的出台，可以提升青藏高原現有生態問題的解決能力，使得青藏高原的動植物和環境得到更好的保護，從而打造人與自然和諧共生、共同發展的良好局面。也希望有機會再去時，能看到更加美麗健康的青藏高原。
供稿：小魚
整理/Pierre 審核/Cherry 編/angel
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