智己LS6，上市了。在朋友圈，我寫了一段話，「希望智己LS6引爆點什麼？」
其實潛台詞呼之欲出了，那個爆點，就是一直等待的價格。
最後的答案揭曉了，21.49萬-27.69萬元，比之前的預售價，再便宜了1萬多。
另一重「殺手鐧」在於，拋出來的4款車全系升級為MAX，標配雷射雷達、Orin X晶片，智駕包也不收錢。
智己LS6的價格優勢，一下就引爆了。
「G9大小，G6價格，智駕通通送」，這就可以概括智己LS6了。
這次發布會，智己LS6銳化了兩件事：
第一件事是智能駕駛。今年有一場巨浪正在悄然生成，城區NOA喊得非常響，「無圖」也進入了討論之列。
如果說，這些變化正發生在一二線城市，那更低線城市的用戶，也開始接觸、認知智能駕駛，尤其認可自動剎車、自動跟車的安全必要性、輕鬆駕駛必要性。
在這種大背景下，智己LS6首先秀出的，正是自己的智駕水平。
就硬體而言，如上所說，全系標配了雷射雷達、Orin X晶片，意味著「硬成本」擺在那裡了，同時，智駕包不收費，用就好了。
不過，真能用上城市NOA，尚需兩到三個月的時間。
按照規劃，2023年底，智己LS6城市NOA公測，或在春節前陸續推送，上海地區將率先開放；
2024年中，「無圖版」城市NOA大概可以落地；
2024年內，會將通勤模式覆蓋全國重點100座城市。
有人說，聽上去有點期貨，但對於遲到入局的智己和Momenta來說，追趕速度已經很快了。
第二件事是智能座艙。最核心的，就是怎麼用好智己LS6那塊屏？
發布會現場，智己LS6特彆強調了「雨夜模式」。這一模式，在很多人開車的過程中，都是一個「場景痛點」。
這很好理解，大雨如注，前後方視野一片模糊，外後視鏡根本看不清周遭情況，變道非常小心翼翼，但好在智己LS6可以調用攝像頭，將周圍環境投射到中控大屏上，能夠很好地解決安全問題。
同樣的，藉助大屏、攝像頭，還能實現A柱補盲、後視補盲、側後補盲等功能。如此一來，橫式布局、長條大屏的用武之地才更加凸顯了。
另外，智己LS6還有「一鍵AI代駕」的功能，包括了一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等，尤其對新手司機非常友好。
在一些狹窄車位，開出去比較困難，可能要各種挪位，有些新手司機會比較頭大，現在可以交給這款車，它自己就能規劃路徑，自己駛出去；
一鍵貼邊：主要在側方位停車時，擔心剮蹭，那就可以讓這款車自己往路邊靠。很多新手司機最大的挑戰就是對距離把握不准，車輛自己解決這個問題，人就輕鬆很多。
至於一鍵循跡，更好理解了，如果車輛不小心進入了一些狹窄小巷，又不好調頭出來，只能原路返回。有些朋友也會犯難，這個就不用擔心了，車輛自己可以原路退回去。
真的，智己汽車非常大的一個改變，正在用相當細、相當接地氣的場景演繹，告訴消費者，我們的功能是什麼，有多麼好用。
智己LS6這次帶來了800V平台。
當然，眾所周知，800V平台並非剛剛好的「800V」。以最高電壓做參考，智己LS6這一平台已經超過了800V，達到了875V的最高電壓。
高壓，帶來最大的收益是什麼？補能更快。智己LS6峰值充電功率是396kW，最大充電倍率為3.75C，15分鐘可以補能500公里。
不過，需要指出的是，在上市的4款車型里，最貴的那兩款，用的是800V平台，而便宜的那兩款，則是400V平台。當然，800V平台的成本確實高，反應到車型上，價格也就被拉開了。
快充之外，電機也非常值得提一提。
智己LS6搭載了峰值轉速能達到21000rpm的電機，用到了雙永磁碳化矽模塊，前電軸是英飛凌的，後電軸是丹佛斯的，能承載的電流更大。另外，軸承是定製陶瓷的，耐久性很可以，極限轉速提升20%。
直接看成績，零百加速3.48秒，最高時速為252km/h。如果在內部封閉的環形高速試車道上，智己LS6的極速達到了305km/h，打破了300公里大關。
當然，也不是所有車型都是這個電機。考慮到成本因素，帶有「颶風電機」字樣的才是這一款。
智己LS6，還有很多點可以聊。比如，它的車漆，POPO雲感沙發，以及磁吸拓展功能。之後，如果有更長時間測試的話，我們也會將這些細節一一展現給大家。
總之，發布會之後，價格這張「王牌」已經甩出去了，接下來就是產品與渠道的「攻防戰」，如何轉化、如何快速交付，都需要破釜沉舟的決心。
確實，這是智己汽車的第三張牌了，有著必須成功的動因。
在發布會之前，能從朋友圈看到，不只是在智己工作的朋友會轉發智己的內容，即便是上汽集團其他子公司的朋友，也在幫忙轉發。
至少，我們看到了一股士氣，能推動智己LS6闖出去，站穩腳跟。