文/潮哥
數百年來，航海家們想突破冰層，取道北冰洋的夢想，終於要實現了。
因為俄羅斯已經明確表示，未來十年將全力打造北極航道，讓它成為主力航路。中國方面也放出話來，表示積極參與俄北極航道開發。
上個月，俄羅斯遠東和北極發展部副部長亞歷山大·克魯季科夫對外明確表示：
未來10年俄將大力發展北極地區的石油天然氣產業，積極推進港口城市基礎設施建設，將北極航道打造成「有競爭力的海路」，到2024年前將該航道的年貨運量提升至8000萬噸。
近日，中國石油集團則表示：
要認真總結中俄東線天然氣管道建設的成功經驗，打造油氣並舉、海陸兼顧的戰略通道，切實保障國家能源安全。要抓住中俄合作戰略機遇期，穩健推動中俄其他管道合作，積極參與俄北極航道開發，辦好中俄能源商務論壇，全面系統深入推進中俄能源合作。要進一步做優中亞俄羅斯地區，打造「資源、供應、效益、品牌」四位一體的「一帶一路」油氣核心合作區。
兩個大國紛紛表態，這意味著人類數百年來的航海路線，將會發生重大調整。
而隨著航海路線的調整，隨之而來的，則是全球地緣格局的重塑。
其中，占據航線主要長度的俄羅斯，將是最大受益者。
自歐洲人掀起大航海時代以來，世界相互交流的主要通道，陸路主要是絲綢之路。海路則主要是藉助大西洋、太平洋、印度洋。
歐洲人向西跨過大西洋到達美洲，向南繞道非洲好望角，穿越印度洋到達印度，再往前穿過馬六甲海峽，到達南中國海，進入中國。
馬六甲海峽，是歐洲、非洲進入東亞的咽喉要道。新加坡以此為依託，打造出了新加坡港，發展出了強大的轉口貿易，可以說是躺賺。
無論是北歐，還是北美，各大洲相互交流，大抵都是這個路線。當然，位於地中海沿岸的國家，不用繞道大西洋，穿過蘇伊士運河，直接進入紅海，轉入亞丁灣，再進入印度洋。
當時的航海家們很想在冰冷的北冰洋開闢一條航線，連接北歐到俄羅斯再到東亞的路線。
預計的路線是，從北歐出發，向東穿過北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽，進而進入太平洋。
這條路線一旦開通，可以大大縮短北歐與東亞、北美與東亞的貨運時間。
但苦於氣候原因，這個想法擊幾百年來，一直未能實現。
要知道，北冰洋地處北極，一年之中大多數時間都被厚厚的冰層冰封，無法航運。
工業革命以後，石油、煤炭等工業原料大量燃燒，尤其是最近幾十年，各國工業全速發展，過去上百萬年儲存在地底下的碳元素，被一股腦兒扎堆釋放到了大氣層中，為整個地球蓋上了一層厚厚的棉被，產生了較強的溫室效應。
溫度升高，導致許多冰山融化，海平面上升，印尼還因為此，開啟了被迫遷都模式。
也正因為冰山融化，為北極航道的開通創造了可能性。
據美國《科學》雜誌的最新報告，全球氣候變暖已經逆轉了北極的自然冷卻趨勢，北極地區的溫度目前處於近2000年來的最高水平。
觀測表明，北極春季已提前到來，而且更加暖和；溫暖的秋季持續的時間延長；夏季海冰溫度平均每10年增加1.22度，海冰融化的季節每十年要提前10-17天。
在此背景下，俄羅斯積極推動北極航線建設，中國、日本、韓國、印度等國，也在參與推動。
一方面，是需要一條從北歐到東亞路程更多的通道，另一方面，北極的石油資源，也是各國爭搶的重點。
這才有了俄羅斯放言，10年後北極航道要成為有競爭力的航路。
俄羅斯之所以主導推動，因為它是北極航道開通的最大利好享受者。
此路一開，俄羅斯可以大力開發北極的石油資源，並通過北極航道輸送到中國、日本、印度等地區。
美國地質勘探局的數據顯示，北極地區蘊藏的油氣資源約占全球未開發油氣資源的五分之一。目前，該地區可開採的石油儲量預計為900億桶，其中俄羅斯最多，占北極地區石油儲量的52%，美國占20%，挪威占12%，格陵蘭島占11%，加拿大占5%。
俄羅斯不但可以賺取石油資源出口的收入，還可以效仿新加坡，全力打造轉口貿易產業，躺著賺錢。
馬六甲海峽成就了新加坡，北極航道將成就俄羅斯。
北極航道開通，北歐、北美到達東亞的時間，比傳統的航道要少12~15天，意味著只要北極航道成為了主力航道，北極航道將很大程度上取代傳統航道，這對於新加坡來說是個不小利空。
至於這條航路對中國的意義，則主要是能源安全方面。
以往，中國海上運送能源的通道，主要有四條：
第一條從大西洋出發途經印度洋、馬六甲海峽、南中國海；
第二條從地中海出發，途經蘇伊士運河、紅海、亞丁灣、阿拉伯海、印度洋、馬六甲海峽、南中國海；
第三條從波斯灣、阿曼灣、阿拉伯海、印度洋、馬六甲海峽、南中國海；
第四條從南美橫穿太平洋直達中國。
四條有三條需要經過馬六甲海峽。
馬六甲海峽是新加坡扼守，新加坡是親美派，這對於中國的石油安全始終是個隱患。
所以，我們中國一方面拓寬石油運送路線，並多渠道進口，以減小能源安全威脅。中國之所以表態要積極參與北極航道開發，原因就在於此。
另一方面，我們又與巴基斯坦合力打造瓜達爾港，與馬來西亞合力打造皇京港，以應對能源輸送危機。
北極航道開通，北歐和俄羅斯的石油就不用走馬六甲海峽，直接從北極航道運送到中國即可。中國的能源進口威脅，減小了不少。