你認為，一台好用的智能電動車應該是怎樣的？在年輕人看來，出挑的外形設計+先進的智能配置足以滿足他們的需求。電動車可以達到何種智能水平，時報君在小鵬P5上找到了答案。
首先，想要達到不錯的智能表現，硬體是基礎。P5除了是領先搭載雷射雷達的量產車型，可以看到它輔助駕駛的硬體均配置完善。它們是小鵬最新一代輔助駕駛系統XPilot 3.5的硬體基礎，也是P5可以實現L3甚至更高級別自動駕駛能力的來源。
目前，小鵬P5同時具備APA智能泊車、VPA停車場記憶泊車和VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，覆蓋了會經常遇到的泊車場景。
APA智能泊車，可以自如應多有線的、無線的、垂直的、側方的、斜方的車位，泊車過程既平穩又高效，堪稱「新手小白」和「停車困難戶」的必備佳品。
VPA停車場記憶泊車，可以基於已記憶路線輔助駕駛，在行駛過程中可以實現自動調節車速、自動轉彎、自動繞行障礙物、自動會車、自動停車避讓行人、自動避讓出入庫車輛等功能，及時面對大得像迷宮一樣的陌生停車場，只需學習一次，P5就能記住前往記憶車位的路線。
小鵬最近一次OTA，還帶來了其首個依靠雷射雷達落地的量產功能——VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，在前兩者的基礎之上，此功能可以記住上下樓層的路線，行人、靜態障礙物、小物體、黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等場景的感知也有增強，只要是兩公里的行駛範圍內，多少樓層都可抵達。
其實在體驗P5的自動泊車前，時報君會覺得自動泊車是個有些雞肋的功能，對於有一定駕齡的司機來說，停車不過1、2分鐘的事，等汽車識別車位、自動泊車反而浪費時間，不過P5改變了時報君這一看法。在P5自動泊車的體驗中，它的動作乾脆爽利、不拖泥帶水。剛進入停車場，它便識別出泊車需求，一路自動尋找車位，點擊「開始自動泊車」，大多能實現「一把進」，且剎車溫柔、停得方正，不會讓你停次車就嚇一跳。停完車，P5會自動掛入P檔，基本從點擊「開始自動泊車」後，不用其他操作，完成直接下車。
在體驗VPA-L跨樓層停車場記憶泊車時，語音助手小P會全程指導駕駛員如何操作，並給到實時反饋，比如學習路線時，它還會告訴你「小P已經記下這條坡道了」、「已經記住這個轉彎了」、「記住這個車位了」。此外，加上可分享路線的泊車輔助功能，用戶可以分享記憶路線給他人，或者通過手機端掃碼獲取別人分享的記憶路線並下載使用，還可以直接使用官方推薦路線，拓展了記憶泊車功能的使用場景。
當車輛的自動泊車功能做到快速、準確、簡潔、易操作的程度，那麼它就不再雞肋，而是非常實用了。
另一個讓時報君印象深刻的，是語音助手小P的表現。P5增加了全新AI聲音，讓智能語音助手小P的聲音更好聽、更生動、更像真人。簡單來說，就是減少了聲音機械化的感覺，對話起來自然舒適。除了好聽的聲音外，小P更懂人的情緒，比如，你對它說「我有點冷」和「我非常冷」，它會有不同的處理動作，前者它可能只是降低一檔風速，後者它不僅會降低三檔風速、還會把溫度調高，所以小P並不是機械化的執行指令，真有種能「動口」就不「動手」的感覺了。
此外，P5和P7一樣能夠實現高速NGP，可適用於多數高速公路和部分城市快速路，能夠實現自動超車、變道、限速調節、最優車道選擇、切換高速公路、上下匝道、緊急避讓等。行駛至高速道路後，系統自動顯示NGP可開啟，雙撥兩下拉杆後直接進入NGP駕駛。在初次體驗時，著實會讓人緊張，總覺得心裡沒底，稍熟悉後，讓P5自己跟著導航路線進行主動變道、轉彎，過程也挺順利。不過，駕駛員要記得時刻觀察路面情況，遇到緊急狀況需第一時間人工控制，畢竟安全第一。
看到這，你也許會擔心這麼多功能，該怎麼學習操作。在第一次使用這些功能時，用戶必須在手機上分別看完5～10分鐘的教學視頻，並通過教學後的安全測試，才能開啟部分功能，如VPA停車場記憶泊車、VPA-L跨樓層停車場記憶泊車、高速NGP，這樣在使用過程中，更加安全方便。
對於小鵬P5的體驗，更像是對電子產品的體驗，畢竟汽車和電子產品之間的界限正變得越來越模糊，兩者的融合，似乎讓汽車成為一個「會動的大玩具」，也讓汽車從單純的代步工具，賦予了它更多的使命。