記者丨董天意
作為全國最具代表性的「限購」城市之一，北京市的歷次「車牌搖號」結果都牽動著數十萬人的心。
5月25日，《每日經濟新聞》記者從北京市小客車指標調控管理信息系統官網獲悉，2022年北京市新能源小客車指標申請審核（含覆核）結果已經出爐，家庭新能源小客車指標的積分排序入圍名單，以及個人和單位新能源小客車指標的配置結果將於明日（5月26日）公布。
圖片來源：北京市小客車指標調控管理信息系統截圖
事實上，相較2021年，2022年家庭新能源小客車指標配額占比已有所提升，由54.2%升至70%，結合2022年北京市新能源配置指標總量的增加，今年將有更多無車家庭開上自家的新能源汽車。
值得一提的是，由於家庭新能源小客車指標配置結果與「家庭積分」相關，所以有不少網友開啟 「在線拼分」模式。有網友表示：「54分，應該穩了吧」。也有網友留言稱，「38分，哭了。」
圖片來源：新浪微博
網友對於「中籤」成功率的判斷源於2021年家庭新能源小客車指標的積分排序入圍名單，上述名單顯示，在32520個排到新能源指標的家庭中，分數最高的家庭為240分，分數最低的家庭為50分。
但需要注意的是，據記者計算，本期家庭新能源小客車指標配置中，積分排名前20.12%的家庭將有望獲得購車資格，相較2021年下降約2個百分點，這或意味著，本期家庭新能源小客車指標配置中，積分在50分左右的家庭仍不能「穩贏」。
圖片來源：視覺中國
此外，本期單位新能源小客車指標配置量也有有提升，由2021年的3000個提升至3600個。據了解，本期單位新能源小客車指標申請共計24487個有效編碼，申請總數大於指標配置總數, 按照規定，將配置單位新能源小客車指標3600個，其餘審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。
事實上，根據《北京市「十四五」時期交通發展建設規劃》（以下簡稱規劃），北京市調控小客車數量的方式正由單純的「限購」，轉而向優化路網、提升管理、加大公共運輸投資、改善綠色出行環境等方面發力。從而在源頭上調控交通需求，加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。
規劃中提出， 為倡導綠色低碳出行理念，將提高綠色出行比例。推進綠色出行網絡建設，促進道路設施、軌道交通、地面公交、慢行系統等網絡有機融合，鼓勵引導市民由小客車出行向軌道交通、地面公交、步行和自行車等綠色出行轉變，到2025年，中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%，城市副中心綠色出行比例達到80%。
為達成上述目標，北京市將促進公交與軌道功能融合，發揮軌道和地面公交各自獨特的優勢，形成軌道服務中長距離出行、地面公交服務中短距離出行的公共運輸互補發展模式。其中，軌道交通將構建「軌道上的都市生活」，提高軌道交通對小客車競爭力，並增設車站出入口，推進出入口與周邊建築、地下通道和街區相聯通。地面公交則將加快配套公交專用道、道路和場站建設。到2025年，地面公交幹線準點率達85%，車輛平均滿載率達65%。
此外，規劃中明確，對於違規電動三四輪車要加強管理，並進一步完善步行、自行車基礎設施。根據規劃，北京市將在首都功能核心區、城市副中心、重點功能區打造系統連續、通達便捷的慢行網絡。到2025年，五環以內路幅寬度12米及以上道路全部施劃非機動車道分道線，機非混行道路全部增設自行車優先標識等。