眼下，如果要用一句話總結中國車市，更像是：「中國品牌借著新能源轉型的浪潮，朝著合資品牌所固守的每一塊陣地猛攻。」無論轎車板塊，SUV板塊，包括接下來將要展開闡述的板塊，舊秩序紛紛被推翻，新王則在登基的過程之中。
由此將視線進一步聚焦，試問傳統燃油車時代，究竟誰才是MPV之中的絕對霸主？沒有任何意外，相信大多人都會毫不猶豫的把選票投給——GL8。
的確，在華深耕幾十載，歷經三次產品換代，別克憑藉它可謂賺的盆滿缽滿，甚至成為了支撐整個上汽通用的「利潤奶牛」。很長一段日子，位於終端都難尋對手。
但從去年開始，隨著迎來煥新的騰勢再次出發，打出一張最強有力的「底牌」，一切都發生了由量變所引發的質變，而它就是——騰勢D9。
殊不知，就在上月，其剛剛創造了一個含金量十足的紀錄：成為中國品牌最快達到10萬台量產車的豪華車型。順勢，煥新後的騰勢也成為了最快達到10萬台量產車的新能源豪華品牌。
當然，能夠迎來上述里程碑，絕非機緣巧合，更多是厚積薄發的結果。殊不知，就在，騰勢舉行了一場重要的交付儀式。位於福州倉山騰勢中心，其首席共創官趙長江將騰勢D9第10萬輛的鑰匙遞給福耀集團副董事長曹暉先生。
對此，曹暉表示，「非常開心成為騰勢D9第10萬輛車主，見證最快交付10萬台中國新能源豪華車型的誕生。」
據悉，曹暉已在汽車零部件領域持續深耕三十餘載，作為一名優秀的企業家、慈善家，曹暉身上具備著睿智沉穩、進取向前的典型特質，這正與騰勢D9的產品內核「智者，勢成」一致。
而後者自發布以來，迅速贏得廣泛的青睞和認可，上市至今用戶已超過10萬+，包括京東、招商銀行等一批知名企業及實力派企業家在此前均已成為了騰勢D9的車主。
截至2023年10月初，騰勢D9連續9個月蟬聯30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍和新能源豪華MPV市場第一，成交均價超42萬，年保值率高達93%，更攬獲諸多行業獎項，深刻改寫了市場格局，持續鞏固豪華MPV領域的價值新標杆。
更為令人欣慰的是，從中國新能源豪華市場脫穎而出的騰勢，同時積極啟動出海戰略。今年以來，騰勢D9先後亮相泰國車展、德國慕尼黑車展，並且即將登陸本月底開幕的東京車展。走向國際舞台的騰勢，還將堅持深化與全球夥伴的合作，持續為全球用戶帶來豪華與科技融合的出行體驗，在服務全球用戶的過程中，打造出中國的世界級企業。
至於此次曹暉選擇騰勢D9作為新座駕，同時代表其本人、福耀集團與騰勢品牌在價值觀和願景上的契合，雙方將繼續攜手並肩，更深度合作，在電動化智能化新賽道，堅持可持續發展理念，堅持以不斷創新為用戶創造極致的產品和服務。
最終，助力推動中國智造、中國品牌走向世界，引領全球汽車變革向前。