近年來，MPV市場開始變得熱鬧起來。
根據相關數據顯示，在8月，MPV零售銷量達到了9.6萬輛，同比提升12%，全年累計已經售出了71.9萬輛。
這個數據，在近一年裡，保持著連續增長的態勢。如果算上即將到來的「金九銀十」，全年的累計銷量極有可能破百萬。
看似不起眼的MPV市場，似乎一夜之間，就成了一片紅海。
當然了，支撐銷量上漲的，除了人們對於汽車消費理念的改變外，更離不開的是，在MPV市場中，可選的產品也變得更為豐富。
過去MPV或商務車市場裡，一家獨大的現象早已一去不返。
同時，選購MPV潛在消費者的喜好，也變得更為多元。除了傳統的舒適感與高檔感外，科技感與個性化也逐漸成為MPV市場消費者們十分重要的考慮範圍。
說白了，還是因為現在可選的車太多了。
此時的合創決定在此刻「火上澆油」一把，曾在上海車展亮相的「純電非常商務「MPV——合創V09正式開啟預售大定。
選擇困難的你，是否感到更加焦慮了？
著名社會學家歐登伯格在《偉大的好地方》一書中，提出過這麼一個概念：家庭居住空間為第一空間，工作場所為第二空間，而博物館、圖書館、公園等公共空間為第三空間。
在寬鬆、便利的環境中，可以自由地釋放自我，是第三空間的主要特徵。
這也是合創，想通過這台V09去表達的——共創共享最佳移動第三空間，滿足不同用戶全時使用場景，共享愉悅的智慧出行體驗。
於是，在為自己立下了這面Flag後，合創開始了「整活」。其中，作為一台合格的MPV，最離不開的，還是舒適感與高檔感。
首先，便是讓人耳目一新的外觀。
合創V09整體造型力求突破傳統MPV方正的框架，採用了「星耀Shining Star」美學造型，在保持恢弘大氣的同時不失時尚動感。
同時，新車在細節方面也尤為講究，前臉和車尾均採用了時下流行的貫穿式燈帶設計，稜角分明，營造出夜航星空的次世代科技感。
進入車內，冰箱彩電大沙發這三大件，逐漸成為新能源行業的一個風向標。畢竟，這是能夠在消費者看車的第一眼，從視覺和觸覺都能抓住它們的重要感知元素。
先從視覺上來說。這次的合創V09，除了提供常規的黑白內飾外，還可以加錢選裝黑橙內飾，風格更顯年輕和活力。
看完內飾配色後，接下去，就是絕對不會錯過的螢幕們。其中，前排除了駕駛位面前的10.25英寸液晶儀表外，中控螢幕和副駕屏分別達到了14.6英寸與12.3英寸。即便是兩人出行，同樣可以輕鬆愜意。
對於後排乘客來說，17.3英寸二排吸頂屏同樣能夠擁有獨立的影音娛樂體驗。
更為重要的是，這一次合創毫不吝嗇地為V09準備了兩塊高通驍龍8155晶片，分別用於前後排的娛樂系統。
前後排互不干擾，都可以享受到最好的娛樂體驗。
同時，全車還覆蓋5G網絡和高靈敏度麥克風，再加上外放電功能，不論是線上開會、休閒遊戲還是野餐露營，都可以滿足需求。
除此之外，合創V09還通過網雲一體化服務型領先架構，保持持續疊代的能力，實現人與車、車與智能終端、車與環境三個維度的連結。
並最終，在大數據的深度學習下，採集車輛信息並在雲端生成數字孿生模型，在根據云端模型下沉、邊緣計算實現車輛性能與可靠性、可配置化、人車行為分析。
換而言之，就是利用實際數據做虛擬測試來延伸能力，並最終賦能回實車，讓合創V09不僅是一個乘坐者之車，也會讓駕駛者真實地感受到它會越來越好開。
通常來說，人們很少會將駕駛樂趣與MPV車型聯繫在一起。所以這一次的合創，也並沒有刻意打破常規。
但合創，依舊花足了心思。
基於合創研發團隊與廣汽團隊深厚的MPV研發功底，合創V09搭載了合創自研全時段智能主動懸架，50:50黃金軸荷比，配合獨有的橫向控制梯形結構設計，打造卓越的底盤穩定性。
同時，作為全球首台搭載雷射雷達的MPV車型，合創V09還配備了全新升級的H-VIP 3.0智駕互聯繫統，並配備了雷射雷達，可以實現高階輔助駕駛功能。
雷射雷達的最遠探測距離可達300米，角解析度達到0.15°x0.17°，可以在100米外精準感知行人信息，對車輛的精準探測達250米。這樣可以大大提升車輛的安全性和便捷性。
同時基於創新的ALS固態技術平台，這顆雷射雷達採用線光斑雷射發射模組，具有NoGap無縫掃描的特性，不遺漏小物體。
攝像頭算法則使用BEVNet算法，實現即時地圖重構；再融合雷射雷達和毫米波的3D感知結果，做到更強的異形物體識別效果。
由此，合創V09可實現多達37項ADAS 行車輔助功能以及高速NOA領航功能。以後你看到在高速上飛馳而過的V09時，真的可能是車「自己在開」。
而作為一台MPV車型，其出行範圍絕不止步於城市。所以這一次，合創還為V09準備了最高762km的超長續航。
其背後，是800V高壓平台給的篤定，也將成為繼蔚來換電模式之後最有望解決用戶「續航焦慮」的技術。
合創V09基於全域800V高壓平台，選用高能量密度鎳鈷錳三元鋰電池電芯，能量密度達到了257Wh/kg，滿電狀態下CLTC續航可以超過750km。
相比騰勢D9純電版的600km，極氪009的702km和822km，以及嵐圖夢想家的475km和605km，這一數據都是相當亮眼的存在，尤其是面對使用麒麟電池的極氪009依然不落下風，可見合創V09續航之紮實。
合創V09包括電池包、空調、電機、DCDC等都支持800V，是目前最先進的方案之一。
得益於此，合創V09基礎版峰值充電功率可以達到158kW，即使是國網充電樁，也能獲得比傳統400V平台電車更快的充電功率。
而採用4C電池的高階版本，充電峰值功率可達380kW，10分鐘即可補能超過400km。
同時，在高壓SiC電驅電源和高壓附件加持下，合創V09整車效率提升4%，能耗降低7.8%，整體電耗更低，同樣電池容量下獲得相較400V平台更長續航。
750km+的續航，加上10分鐘400km的補能速度，即使是長途出行也完全無需擔心續航問題，這是合創V09能夠成為現有市場中攪局者的基礎。
與其他市場不同的是，MPV市場對於品牌有著更為固執的認知。
為了打開純電MPV市場，合創V09在產品層面作出了充分權衡，一方面用800V高壓+4C超充實現長續航，另一方面，科技與配置上也儘量拉滿。
而面對MPV市場的一眾老玩家，以及年底即將入局的理想、小鵬等新勢力，合創汽車在品牌建設上也仍有很長的路要走。
好在，從產品研發能力來看，V09顯示出合創正在擺脫過去對於廣汽的嚴重依賴，逐漸走上正軌。而搶發800V車型，也給合創帶來了寶貴的時間窗口。
但在競爭日趨激烈的新能源市場，此前相對低調的合創汽車也面臨著巨大壓力。V09身上的擔子，或將比想像的更重。