「一定要干自己喜歡的事，設定好目標，並持之以恆，持續把事情干成。」
——趙麒
深圳東部通用航空有限公司董事長
從8歲第一次體驗直升飛機，到成立 東部通航並將其打造成 大灣區領先的直升機數字化運營平台，飛行愛好者 趙麒，一直憑著滿腔熱情，致力於 推動建設我國通用航空產業的改革發展。
不忘初心，助力中國航天事業發展
趙麒是有著近十年直升機飛行經歷的飛行愛好者。在他小時候，家附近是當時國內最早的陸航團，能經常看到直升機起起降降。受環境薰陶，趙麒從小喜歡就直升機，8歲那年第一次體驗了直升機，2008年開始學習飛行，也到過全球大部分運營直升機項目的國家進行體驗。2016年，抱著對中國通航發展的信心和情懷，以及恰逢我國一系列利好通航發展政策的出台，趙麒深入研究論證美國、德國、巴西、日本等國家以直升機為主的通航產業生態系統，並決心投身通航領域，把創新我國通航發展模式、帶動民族通航工業、構建通航生態系統作為公司使命，推動建設我國通用航空產業的改革發展之路。深圳東部通用航空有限公司（以下簡稱「東部通航」）成立的初心是為中國航空事業盡一份力量。在趙麒的帶領下，東部通航作為目前規模最大和最具競爭優勢的低空通航運營商，已取得了比較突出的成績。
勇立潮頭，打造大灣區空中交通體系
粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要的戰略地位。在國務院發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱「《綱要》」）中曾明確提出：深化低空空域管理改革，加快通用航空發展，穩步發展跨境直升機服務，建設深圳、珠海通用航空產業綜合示範區。2019年6月，東部通航成功獲得了首飛許可，完成了粵港跨境直升機載客首航，標誌著東部通航在落實《綱要》的具體實施中發揮了積極重要的作用。
趙麒在中國粵港跨境直升機首航儀式上發言
目前，東部通航已實現粵港澳大灣區「9+2」城市群（「9」是指廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9個城市；「2」是指中國香港、澳門兩個特別行政區）各運輸機場、城市CBD、企業廠區、旅遊景區等起降點的互聯互通。大灣區各城市的定位與分工各不相同，但又緊密相連，趙麒認為，發展通用航空是粵港澳大灣區、中國特色社會主義先行示範區對效率的剛性需要。直升機短途運輸保障了灣區的效率，對標了世界其他三大灣區，在運作模式上，這不是創新，而是補缺，是中國企業參與全球商業競爭應有的效率保障。
同時，在趙麒的帶領下，東部通航一直致力於「通航+科技」的融合，打造集直升機共享出行、商務推廣、運行管理、數據整合於一體的直升機數字化運營平台。2018年，東部通航與全球空客創新中心成立聯合辦公室，共同打造通航數字化平台；2021年，東部通航與全球領先的智能自動駕駛飛行器製造企業——億航智能、小鵬匯天、上海峰飛等企業達成戰略合作，並與無人機運行企業大疆創新、順豐、美團等建立常態化聯動機制，共同推動實現直升機與無人駕駛航空器的融合運行。同時，在深圳通用航空協調工作組的支持下，東部通航在馬巒山建設全球首個直升機與無人駕駛載人航空器融合空域驗證飛行試點基地，累積飛行管理數據，為城市空中交通融合空域飛行的空域管理提供數據及政策法規制定依據，推進載人級自動駕駛飛行器在粵港澳大灣區的開創性應用及低空飛行的網絡布局，推動航空業朝著智能化、數字化、網絡化、綠色環保的方向發展，創造一系列的新產業和消費場景。目前，「通航數字化平台+無人駕駛航空」融合運行在大灣區乃至全國都處於領先地位。
敢於擔當，積極肩負社會責任
在承擔社會責任方面，趙麒帶領東部通航與各級應急管理部門、衛健委、交通、消防、三甲醫院、保險公司等單位積極開展合作，完成了多起森林消防、航空醫療轉運、緊急道路救援、山地搜救等重要任務，已成為我國最大的航空醫療救護運營企業之一。
2022年1月8日，一名游客在遊玩途中不幸墜崖，被困山中三天，被發現時已生命垂危，傷情較重，且多處傷口已明顯感染。傷患所處位置海拔較高，所在區域為山崖，地面陡峭，灌木叢濃密、無路可行；同時，天色漸晚，溫度驟降，地面救援擔架轉運極為不便，救援異常艱難。前方聯合指揮部決定派遣東部通航啟動直升機進行救援。接到任務後，東部通航反應迅速，立刻成立救援小組、啟動應急預案，救援團隊迅速飛抵現場。經過勘查，團隊確定好直升機絞車吊起方案後，直升機飛抵山腰500米左右、離傷者10米處，機體幾乎貼近樹梢。待機體穩定，絞車手多次試探，通過絞車將救援人員精確投放到事發點。十分鐘後，傷者被局部固定後，通過救援帶、絞車長繩回收至機艙內，快速被送往醫院。
自2019年底新冠疫情暴發以來，趙麒意識到，直升機以其自身靈活機動、運輸高效、投送精準等特點，可以承擔抗疫人員轉移、醫療物資運送、空中消毒等多項任務。2021年2月13日，武漢中心醫院等九家醫院發來緊急支援函，趙麒親自指揮部署，協調各單位，制定各項預案，開闢了一條現代版「駝峰航線」，經受住了當時氣象、航路、導航、飛行等直升機長距離飛行的考驗。在深圳市政府和民航中南局的大力支持下，2月17日上午9時，兩架滿載醫療防疫物資的空客135直升機從東部通航深圳寶安機場基地起飛，飛越1060公里，為打贏疫情防控人民戰爭、總體戰、阻擊戰貢獻力量。
銳意進取，實現通航與科技融合
對於通用航空，雖然國內已有相應探索，但這一領域尚還處於初步發展階段。趙麒對此進行了分析：「國內的通用航空之前一直處於緩慢發展階段。自『十八大』以來，促進軍民融合，一系列通用航空『放、管、服』低空改革政策推進了供給側結構性改革、加快了新舊動能轉換，為通用航空提供重要保障，國內的通航發展明顯加快。」出於市場需求的考慮，到目前為止，東部通航已經完成了諸多低空交通的具體布局。隨著直升機服務普及化、平民化，低空通用航空被越來越多的人接受，這對推動城市群內部的互聯互通，對共建宜居、宜業、宜游的優質經濟生活圈，都將發揮重要的作用。而東部通航在其中起到關鍵的推動作用。
選擇重新回到五道口金融學院讀書，趙麒有著自己獨到的理解：「在學校學習和思考，其實是磨刀不誤砍柴工。從工作切換到另一個新的環境，可以幫助人冷靜思考，會對工作更有利。」正是趙麒這種對於自我提升的要求和這種學習、思考與工作之間的平衡狀態，加快了企業發展的進程。
說到對學弟學妹的鼓勵和建議，趙麒說：「一定要干自己喜歡的事，設定好目標，並持之以恆，持續把事情干成。」
在組織校友和聯絡校友的過程中，趙麒也有了自己的體會和收穫。他說：「學無止境，要永遠在路上。在學校的學習是短暫的，但在社會上的學習和實踐是長時間的。通過自己的努力，創造良好的環境，把校友們凝聚在一起，交流學習，這是一個快樂的事，服務他人，快樂自己。」
來源：《五道口校友通訊》2022年4月刊（2022年第2期總第43期）
編輯：丹凌
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