《軍武次位面》作者：大伊萬
看了美國空軍B-21型戰略轟炸機的首飛圖片後，有網友提到了B-21型飛機01號原型機尾部拖著的那根「長線」。儘管咱們說了這個東西叫做拖錐，但是不少讀者依然表示不明就裡，那麼今天咱們就來專門提一提，這個用于飛機試飛的拖錐到底是用來幹嘛的。
我們都知道，飛機在空中飛行時，需要對飛行空速進行測量，現代飛機對空速進行測量的方法，除了可以由地面雷達通過都卜勒效應測速，最主要的還是要通過飛機自身的靜壓管-皮托管測速，二者互相配合。其中，皮托管測量的是飛機的總壓，靜壓管測量的則是飛機當前受到的靜壓，二者的差值就是飛機在當前狀態下受到的動壓，根據飛機的動壓套用一定的公式，就可以測出飛機的空速了。
皮托管
但是，靠靜壓管測量的飛機靜壓，並不是完全可靠的，畢竟飛機在飛行狀態下本身就受到氣流影響，這使得飛機靜壓會出現一定的誤差，尤其是對於試飛的飛機，需要對靜壓管進行初始校準，以確保後續飛行中，測出的靜壓值能夠真實可靠，相應的測出的空速也真實可信。
拖錐
所以這種情況下，就需要一個可以有效校準靜壓的裝置了，這個裝置必須裝在飛機上，同時還必須儘量遠離飛機的空氣動力影響，這樣測出的飛機靜壓會相當可靠，然後拿來和飛機靜壓孔上測量的靜壓進行比較，就可以對飛機的靜壓孔進行校準了。拖錐起到的就是這樣的作用，一般認為，飛機機翼或者垂尾後方數個翼弦長度的區域，受到的空氣動力的影響最小，因此從飛機尾部引出一根拖線，在拖線尾部安裝一個靜壓管，對這裡的靜壓進行測量即可，當然，飛機的尾部不可能只拖著一根線在後面飛，必然需要加上一個符合空氣動力學外形的整流罩，所以在靜壓管後再加上一個錐套，這就變成了我們看到的「拖錐」。
故而說到底，所謂的拖錐就是一個測量飛機靜壓的試飛裝置，在飛機試飛前期需要使用一下，等到校準了飛機靜壓之後，它就完成了自己的使命，可以從飛機上被拆卸下來了，就這麼簡單。