長城11月,依舊靠哈弗

2023-12-08     汽車公社

兩天前,長城汽車發布了2023年11月份的產銷數據。根據其內容,今年11月,長城汽車銷售新車122,849輛,同比增長40.30% ;1-11月,累計銷量達1,118,202輛,同比增長12.94%。

值得注意的是,此前長城汽車2023年的年度銷量目標是160萬輛,如果按照這一數據計算,在接下來的12月份,長城至少需要賣出48萬台車,才算過關。

頭頂著銷量目標壓力,長城汽車終於在新能源的賽道上,有了長足進步。

據了解,今年11月份,長城汽車的新能源車型銷售31,248輛(含新能源商用車),同比增長142.93%,已經連續八個月實現同比增長。

儘管此時長城新能源汽車車型的銷量占比,僅為長城汽車總銷量的25.44%。但隨著Hi4混動技術的鋪展開來,以及長城汽車本身對新能源戰略的重新界定,該滲透率必然會再次提升。

那麼問題來了,長城汽車的新能源戰略將如何展開?

顯而易見,哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌為基準,技術、渠道、人才架構等,都將進行更為縱深的新能源轉型。而以車型為例,將不再局限於SUV,還將積極推動混動化、純電化。

哈弗品牌是長城汽車的壓艙石,哈弗穩則長城穩,哈弗新能源強則長城新能源強。

11月,哈弗品牌共銷售75,012輛,占總銷量的61.06%,同比增長39.11%,是長城汽車當之無愧的半壁江山。其中,哈弗新能源銷量達10,036輛,環比增長9%。

請注意,按照上面的數據計算,哈弗品牌的新能源滲透率僅為13.38%,是長城總體新能源滲透率的一半。而這裡,恰恰是值得思考的地方。

哈弗品牌確實足夠的深入人心,但可能也正是因為如此,拖慢了其在新能源賽道上的進度。以至於哈弗在新能源賽道上,並沒有率先做出成績。快魚吃慢魚的時代,慢人一步,就要多下十分功夫。

好消息是,哈弗最新推出的哈弗猛龍銷量不錯,11月哈弗猛龍銷量達6,025輛,環比增長19%。

如果按照這一增長勢頭,屬於哈弗品牌的新能源轉型,終究會迎來關鍵節點。而整個長城汽車的新能源大盤,也就有了更為穩定牢固的根基。

當然了,長城汽車不是哈弗一家的長城。五大品牌各有重點,所要發揮的作用,也各有不同。就比如承擔著長城汽車新動能的坦克品牌。

根據數據顯示,坦克品牌11月銷售18,577輛,同比增長70.13%。截至目前,坦克品牌累計銷量突破35萬輛,連續35個月蟬聯中國越野SUV銷量第一。

坦克品牌的成功是毋庸置疑的,但其中的問題也很明顯:其一,硬派越野的市場,究竟能夠擴展到什麼程度。其二,友商們的積極推新,是否會分走一部分蛋糕。

比亞迪方程豹、東風猛士、奇瑞捷途、豐田普拉多、福特……高中低端車型,應有盡有,主打的就是「全方位競爭」。而面對這些友商的圍追堵截,坦克品牌需要做的,還有更多。

相對比而言,長城皮卡的角色就十分穩健了。

據了解,長城皮卡11月銷售16,291輛,同比增長18.05%,再次蟬聯中國皮卡銷量冠軍。長城皮卡在國內終端的市占率近50%,也就是說,中國每賣出兩台皮卡,就有一台是長城。

歐拉,長城旗下又一特立獨行的品牌,專注女性賽道。

今年11月,歐拉共銷售10,025輛,同比增長47.95%,連續7個月銷量過萬,可見其實力不俗。儘管坊間對其褒貶不一,但月銷破萬的成績,卻幫助長城汽車在新能源汽車時代里,有了一個小驚喜。

此外,值得關注的還有,在海外市場上,歐拉好貓Ora Funky Cat更名為GWM Ora 03,歐拉閃電貓Ora Lightning Cat更名為GWM Ora 07。用數字替代原有名稱,並與車輛的尺寸相對應。

或許在不久的將來,替代「貓狗」的新命名方式,就會在國內掀起一輪風潮。而那,也是消費者們所期待的。

最後,但也可能是長城汽車旗下最為複雜的一個品牌——魏牌。

以「魏」為名,擔負長城汽車品牌向上重任的魏牌,其重要性,不言而喻。但今人摸不到頭腦的一點,曾經風光無比的魏牌,為什麼會淪落到如今月銷不過5000台的尷尬境地。

據懂車帝顯示,目前魏牌在售的車型包括:拿鐵DHT、拿鐵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV、藍山DHT-PHEV,以及高山MPV,5款車型,橫跨了18~41萬元的價格區間。

而根據最新數據,魏牌今年11月的銷量為2,866輛,環比增長27%。雖然高山MPV作為特殊車型、新出車型,沒有發力,還說得過去;但一共銷售2,866輛的成績,不論是與造車新勢力對比,還是和吉利、比亞迪等老對手們相比,都有點不好看。

鐵打的魏牌,流水的領導人。高管的「七進七出」,或許是如今魏牌現狀的原因之一。但除去人為因素之外,似乎自2019年開始,魏牌就開始深陷在品牌向上和新能源轉型的泥淖之中;乃至今日,魏牌依舊未能脫困。

據悉,在2018年,魏牌達到13.9萬輛的銷量巔峰之後,就開始走下坡路。2019年-2022年,魏牌的年銷量分別為10萬、7.85萬、5.83萬和3.64萬。

那麼問題來了:高山能夠為魏牌帶來銷量迴轉的希望嗎?魏牌如何走好新能源之路?Hi4混動技術會在魏牌上實現Hi4-W的變種嗎?

疑問或許會有很多,但等到明年的這個時候,相信魏牌會給出答案。

至於現在,還請長城汽車繼續砥礪前行,星辰大海就在前面不遠處。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/b291623c2c43cfa5d0746848ac7901cd.html













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