8月16日晚，比亞迪深圳全球總部，伴隨著陣陣掌聲與歡呼聲，方程豹品牌與技術發布會徐徐落幕。整個現場始終被激動、興奮的情緒所感染。一個個專有名詞與諸多打動人心的數據，勾勒出方程豹產品不俗的競爭力。
厚積薄發，繼仰望品牌之後，比亞迪又一個硬派越野品牌F品牌終於出爐，以方程豹品牌與專有技術平台DMO發布，首車豹5亮相，「583」硬派越野家族同登場。新品牌正在叩開硬派越野世界的大門，比亞迪也藉此完成其最後一塊拼圖。
工欲善其事，必先利其器。DM-i、DM-p平台加持下，比亞迪在插混市場勇往直前，收穫頗豐。而今，踏足硬派越野市場，比亞迪同樣利器在手，這就是超級混動越野平台DMO。
DMO平台加持，颳起硬派越野新風
作為一個以電為主的專業越野平台，DMO實現了動力與能耗、越野與舒適的更好平衡，在硬派越野領域颳起一股新風。
比亞迪總裁王傳福
活動現場，比亞迪總裁王傳福表示，「方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實！」 宏觀視角展現各種美好可能，微觀之下，諸多現實難題的解決或許更打動人心。
CTC電池底盤一體化技術，將高安全性的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，大大提高了極端越野狀態下電池的安全性，對於整車安全也大有裨益。同時，DMO車型的大車架扭轉剛度，較傳統豪華越野車提升38%，整車質心也更趨向於黃金中點，並實現50:50的黃金軸荷比，操控性、安全性更高。
為提升車輛的舒適性與操控性，DMO平台創新採用了「上下車身份體開發、共同承載、互相賦能」的新思路，上下車體中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪，分別為兩者性能與舒適性的提升帶來更大空間。這裡，不得不提到亮眼的「豹式掉頭」功能，天生四驅，再加上「前輪正轉、後輪反轉」的智能扭矩控制技術，以及智能制動控制技術，令整車轉彎半徑可縮小至3.4米。
此外，DMO還搭載前後雙叉臂獨立懸架，併兼容比亞迪獨有的雲輦-P智能液壓車身控制系統，優勢平移，令硬派SUV舒適性不遜城市SUV。
相比於舒適性，高性能、超強動力更是越野車的看家本領。DMO這方面更是表現突出。它搭載了全球首款縱置EHS電混系統、行業首創的越野專用後驅電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業領先的1.5T、2.0T縱置驍雲高功率發動機，500+kW系統功率媲美燃油越野車5.0T發動機，32000N牽引力同級最強。
在此基礎上，DMO還首搭專用低速越野擋，更好地展現了基於電控精準控制邏輯之下，DMO車型「天生帶鎖」，集齊了「前後電子差速鎖+能量中鎖」頂級配置的優勢，令越野更輕鬆、可靠、安心。
車輛還打破越野油耗必定高的定律，有著1200KM續航里程，而且相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實現35%的節油，優勢顯著。
583硬派家族亮相：豹5驚艷首秀、豹8概念車現身
活動現場，方程豹品牌宣布成立，首款搭載DMO超級混動平台車型豹5首秀，這是一款中大型SUV，它應用官方稱之為「豹力美學」的設計語言，並搭載了雲輦-P等核心技術。
方程豹汽車總經理熊甜波
新車設計硬朗、方正，兩側矩陣大燈與窄條幅式前進氣格柵融為一體，增加了視覺寬度。下包圍護板設計，既具實用性，也彰顯「野性」氣息。此外，黑色輪眉護板、黑色鋼刮擦飾板、車頂行李架、橫開尾門等多處元素也都展現了車輛的硬派越野氣質。
內外兼備，不止有著硬朗外形，在DMO平台加持之下，豹5還有著強悍動力。豹5搭載1.5T發動機，最大功率143KW，熱效率超過40%。混合動力模式下，豹5系統最大功率超過500KW，峰值扭矩760N.m，零百加速4.8s，最大爬坡度100%（即45度），NEDC饋電油耗7.8L/百公里，最大拖掛質量2.5t。
而且，車輛有著43度的接近角與40度的離去角，符合硬派越野車定位。
豹5
豹5歷時4年開發，覆蓋了全國超過30個越野場地、150種越野路況，累計測試歷程超過100萬公里。在多種越野路況測試中，豹5都有著亮眼表現。如，在騰格里、必魯圖峰等沙漠路況下，沙漠起步僅需300ms，大大超越機械越野的1.5m。沙漠干拔坡長達到150m（干拔是指車輛正對直面，零助跑直接原地起步沖坡）。
在牙克石冰面路況下，冰面起步時間為250ms，0-50KM/h加速時間為7.63ms。蔚馳、蘆芽山泥地路況下，新車0-50KM/h加速時間為1.3s，泥坑脫困時間為5秒。蔚馳、張家口天地梁凹凸路況下，最快11S通過17m凹凸路。
不止豹5，豹8車型概念車SUPER 8也現身活動現場，更寬大體量、更純粹設計引發現場觀眾「強勢」圍觀。
方程豹還在現場同步披露了豹5的初步信息，新車「作為千人千面的潮酷新物種，將玩轉潮流與真我的變幻，以更自由的』靈動玩心』抵達流光溢彩的樂趣世界」。至此，方程豹583硬派家族齊齊登場，展現了品牌對於新能源硬派越野探索的不斷深入。
應時而生，比亞迪500萬之後的新渴望
在一項項亮眼數據，一次次沖艱克難，鮮活生動地詮釋著方程豹產品過人實力的同時，比亞迪也依規劃，完成了全序列品牌布局，展現了比亞迪在達成500萬新能源車下線後的新渴望。
入局硬派越野市場，不只有外在的銷量提振作用，更是對品牌調性的提升與產品品質、技術實力的深刻背書。500萬輛之後，比亞迪在新能源越野布局上，不止是仰望，無疑是有著更多想法。可以說，在仰望U8之後，方程豹又承擔了比亞迪硬派新能源越野的市場重任。
伴隨著比亞迪銷量的快速增長與口碑累積，當進入新的細分市場時，其相對來說，也更容易為消費者所接受。500萬這樣的里程碑式時間節點自然不容錯過。
當然，就這次方程豹入局硬派越野市場本身而言，也受到較多關注。這個細分市場，長期以來由豐田、Jeep等底蘊深厚的沙場宿將所把持，儼然自留地一般。當然，這裡也有長城這樣的中國品牌實力派選手。近一年來，東風、奇瑞等中國品牌在這個領域也都有所布局，躍躍欲試。
電動化、智能化技術的快速進步，疊加消費者追求個性、嚮往自然的潮流趨勢，催生了細分市場的升溫。
回到方程豹品牌，不止有583硬派越野家族的創新設計，性能、操控性、舒適性、經濟性、安全性等多方面表現都有顯著提升。渠道方面，方程豹將加速布局，今年年內將覆蓋一、二線等60座城市，且首批渠道終端將採用全直營模式。
時代在發展，汽車產品也在能源革命、數字化浪潮中不斷升級，它們擁有了更多電子產品屬性，某種程度上成為人們的大玩具，這也為中國品牌改變市場格局創造了難得機遇。這一點在多個細分市場已經得到有力證明。
《車市裴聊》相信，於硬派越野市場而言，好消息應該也不會太遠了。