行業金礦

福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）還記得他第一次看到特斯拉Cybertruck時的情景。福特在北美皮卡市場占據主導地位，因此該公司的執行長很想看看競爭對手的情況。

「我認為，Cybertruck的外觀是多重因素促成的，空氣動力學只是其中一部分，但實際上主要是為了減少成本。」他說，它的外觀設計得有稜有角，這意味著使用單塊金屬就可以製作Cybertruck的車頂，無需昂貴的衝壓機。這將降低製造成本，但可能難以擴大規模。

Cybertruck的非常規設計被認為阻礙了生產

馬斯克似乎也認同這一點。他說，四年前就已經亮相的這款車，在實現批量生產方面面臨巨大挑戰。他對投資者說：「對於一個擁有大量新技術的產品，尤其是像Cybertruck這樣與眾不同的先進項目來說，這很正常。我們是自掘墳墓。」

Cybertruck最新的預計交車日期是11月底，當真正面世時，它將把特斯拉帶入北美汽車市場利潤最高的領域，並直接與福特、通用和Stellantis最賺錢的車型展開競爭。

數據提供商Jato Dynamics的數據顯示，去年在美國和加拿大售出的汽車中，每五輛就有一輛是皮卡。其中一半（約 150 萬輛）是全尺寸皮卡，如福特F-150或雪佛蘭Silverado，這正是 Cybertruck 將競爭的市場。

自2012年推出Model S以來，特斯拉銷售的一直是轎車和SUV。但皮卡車將它帶入了汽車行業真正的金礦。

在擁有Ram和Jeep品牌的Stellantis公司，歐洲MPV和美國皮卡的銷售額占到公司利潤的將近一半，單車利潤率遠遠高於轎車和SUV的利潤。

福特的大部分利潤來自於皮卡，而生產Super Duty（重型皮卡）的肯塔基工廠是該汽車製造商整個全球網絡中利潤最高的工廠。

在這個利潤豐厚的市場上，電動化競賽已經開始。福特的F-150 Lightning電動皮卡起價4.2萬美元，而通用則推出了一款電動悍馬，起價8萬美元，重近5噸。

福特 F-150 Lightning

「Ram公司計劃從明年起推出三款新型電動皮卡，並可能將小型電動皮卡引入歐洲。」該公司商用車負責人透露，Stellantis相信，它能在2030年之前將卡車和廂式貨車的收入翻一番。

生產困難

即使按照特斯拉的標準，這也是一款備受期待卻拖延已久的汽車。當Cybertruck於2019年在《瘋狂的麥克斯：狂暴之路》的背景音樂中亮相時，馬斯克說特斯拉想要「嘗試一些不同的東西」。生產時間定在2021年，定金開始源源不斷地湧入。

去年年初，有報道稱，特斯拉的工程師們還在與一些基礎問題作鬥爭，包括懸掛、制動和車輛的隔音密封。特斯拉當時拒絕發表評論，但直到今年才開始提供試生產版本的試乘體驗。

傑富瑞（Jefferies）的汽車分析師菲利普·胡舒瓦（Philippe Houchois）說：「這是一頭令人印象深刻的野獸，但它畢竟是一頭野獸。」

他說，有幾項設計引人注目，例如四輪轉向系統可以讓它在高速行駛時非常平穩地變換車道。它非常舒適，駕駛感很好。

他補充說，由於採取了這種非傳統的設計，加之特斯拉對鑄造技術的依賴，Cybertruck使用模壓金屬片而不是衝壓機械，這種製造技術在特斯拉於2019年推出這款汽車時尚未經過規模驗證，很可能阻礙了生產。

馬斯克說，新款Cybertruck需要大約18個月才能實現滿負荷生產和盈利，因為這款皮卡搭載了大量新技術。他說，需求不成問題，目前已有約 100 萬輛訂單。

馬斯克說：「要實現量產，並以人們能夠承受的價格實現現金流盈餘，這將需要巨大的努力，他預計到2025年，年產量將達到25萬輛。這就是為什麼我說製造原型容易，量產難。」

「馬斯克發出的生產困難警告印證了人們懷疑已久的事情。」分析師胡舒瓦說，對於如此與眾不同的東西，風險總是存在的。你看著它就會想：這簡直是製造的噩夢。

兩位了解特斯拉供應網絡的知情人士說，特斯拉還在後期對一些工程設計進行了更改，這對零部件供應商產生了連鎖反應。這些人說，這一點，再加上幾乎每周都在變化的產量目標，增加了項目的成本和延誤。

馬斯克在電話會議上首次公布該公司德克薩斯州工廠Cybertruck的預期產量。目標是每年生產約25萬輛，但特斯拉預計要到2025年才能達到這一速度。

相比之下，福特每年生產100多萬輛皮卡，不過其中也包括小型車。

然而，如果特斯拉能把Cybertruck做好，那麼它將獲得巨大的潛在利潤。特斯拉在2019年首次發布Cybertruck時，將起售價定在了4萬美元以下。此後，該公司一直沒有發表任何聲明，但現在預計價格會更高。

業界認為，像 Cybertruck 這樣的電動汽車將為市場帶來新客戶。

亞馬遜支持的電動汽車初創公司Rivian的創始人RJ Scaringe說：「我們的 R1T（皮卡）客戶中有 60% 以上是皮卡新客戶。因此，我們不僅創造了新的電動汽車客戶，還創造了新的皮卡客戶。」

特斯拉與眾不同的設計也可能吸引新的客戶群。

一位曾在福特和特斯拉工作過的行業高管在談到馬斯克的Cybertruck時說：「不管它有多難製造，我想他都會把能製造的都賣出去。」

他補充說：「在加州，每個人都想要最熱門、最新的東西想，要一款能帶來頂級體驗的汽車。對馬斯克的崇拜，再加上這是一款與眾不同的汽車，這將比駕駛蘭博基尼更具吸引力。」