感覺我已經對新車很冷淡了，頭幾年能白嫖開各種新車還挺開心的。但是這兩年就有點「車冷淡」了，覺得不能擁有的車，再開心的相處也是短暫，再絢麗的煙火終會消散。好傢夥，這個思想貌似有點喪。
之前自己不買但是很愛研究的狀態，從高中開始就有了，用我的諾基亞E63裝上UC看汽車和數碼的各種參數和評測，博覽群書。但得積極實踐求證就不會成為鍵盤俠。對於一個從未實踐的小白來說，他很容易被輿論洗腦。我就有體會，日系車和德系車在輿論戰場上是交替占領高地。
在技術實力大致相等的情況下，甲不吹，乙吹，慢慢消費者就覺得乙好。乙能咬住產品底線，未來市場就能良性循環，一好百好。即便是消費者買到了有問題的產品，他也會覺得是自己運氣不好，還無法動搖他對這個品牌的信仰。所以實際情況，甲乙丙丁都在吹，誰錢多誰吹得好。
言歸正傳，汽車組有兩大喜事，其一是肉山喜提人生第一台新車，來自建設山葉的旭鷹。其二是奔奔喜提了夢想之車，上上一代寶馬325i，它底盤代號是鼎鼎大名的E90。看到同事能買到自己喜愛的車，打心眼裡高興，我也得努力，早日拿下比亞喬X7。
新款2.3萬的售價，前後博世ABS+ASR（牽引力控制系統），後減震為KYB可調式氣囊減震，250cc發動機最大能輸出19.1千瓦。這個「醜八怪」250踏板，丑萌，特別是這款黃黃的，和皮卡丘一樣。真心比本田良心多了，它才是摩托車界的買發動機送車。但小毛病多點，聽說它還燒機油，佛山產的義大利車還有德味加持，真高級，不影響駕駛就過了。
好了，接著分享一下肉山和奔奔的購車故事。
肉山，92年生，畢業於某雙一流海洋大學。身高1.8m，體重110kg以上。大學的專長是划龍舟，在校龍舟隊正正經經划水的那種。他和女隊員談戀愛的事，還上過新民晚報的大學版的某篇報道。
我找他核實過這個事，他說這是編輯瞎寫的，且文章里的緋聞女友的姓名和這位女編輯同名。這就離譜了，豈不是為了閱讀量強行製造肉山的花邊新聞？也是，他倆人會對龍舟有聊不完的話題，不應該是卿卿我我嗎？
這不是抖音上說車的慣用套路嘛。怪不得現在肉山保持著扭捏說車的感覺，可能是那時候單純所受的傷害，我們一定會好好關愛這位內心是小公主的彪形大漢，多請他喝Red哞。
肉山、獸獸還有我，一起拿的D照。感覺大多數人考摩托車駕照一般都是車買好了，就等駕照到位再合法上路。或者是等駕照到手，下單等車到位。但我們仨都按兵不動，主要是貧窮。點個外賣都得翻各種公眾號領券，最後在黃藍兩大吃飯APP上進行比價，生活就是得該省省該花花。
摩托車購買計劃的重大轉折來自5月5日，節後上班第一天我又和肉山聊起啥摩托車好。聊著聊著肉山就約我下班去附近的摩托店轉轉，我看肉山這次好像是來真的了，咱必須得再拱火，當即表示你不買就別喊我一起去。好傢夥，說干就干，還等啥下班，買車也是一種工作，何況是自費。
該研究的理論知識都具備，目前選定的就是山葉旭鷹，但我們還是順路去看了看新大洲本田裂行，感受一下125cc數一數二貴的車型到底是啥水平。我們都只騎過2.2萬的姜戈150cc，這個參考系是不科學的。所以但凡是正經且相對一分錢一分貨的踏板都能比姜戈好。買姜戈就是因為好看，它是道具不是工具。抖和油耗高都不是啥問題，也別噴。
到了新大洲本田專賣店，你還不別說賣車的小姐姐還真挺客氣，無論如何都要我們試駕，盛情難卻呀。摩托評測的套路就是坐高、騎行三角、避震、漆水、做工、操控（動力、車架剛性等等）。我們只能說裂行看著還不錯，長得不像電動車。
騎起來裂行確實是比貴它1w的姜戈好很多，對抖動的抑制，包括整車運轉的精緻感好不少，動力響應輕快。另外還是無鑰匙啟動，屬實讓我們見了世面。兩台車的對比有點像從納智捷大7，換到CR-V一樣，你懂的。裂行終端優惠1k左右，實際高配落地得1.2w左右。
好了，正經任務去買山葉旭鷹，得吐槽山葉踏板車型的命名，巡鷹、旭鷹、賽鷹等等，生怕你能分得清楚。只要8k的旭鷹和1.2w的裂行差距有多大。實際體驗上來看，機械素質+整車質感能值2k，本田的品牌光環1k，剩下那1k應該是純賺。
另外這4k的差價，我們就算旭鷹每公里3毛錢，能讓旭鷹騎個1.3萬公里，日常代步基本夠騎2年了。 雖然旭鷹用的是祖傳6.1千瓦的風冷發動機、祖傳容積為5.1L的油箱。但好在長得不像電瓶車，日常代步也就是圖個輕便，只要油耗不高，質量穩定就好了。所以肉山果斷提了旭鷹，從此成為了山葉車主。
肉山很含蓄，但我看得出他內心的喜悅。就像初中的時候我纏著爸媽買下的山地車一樣，騎著騎著就變個速，感受不同檔位的騎行差異，偶爾碰上瓷磚地面捏個後剎來個原地漂移。這就是青春...
對於肉山來說，相比現在的小電驢，125cc單缸發動機就可以帶著220斤的肉山快樂前行。在去詩和遠方的路上，我想座桶里肯定裝滿了8塊5的紅牛，得勁。
說完肉山的小摩托，再上個狠貨。奔奔買了輛e90，這對於很多寶馬3系粉絲來說，算得上是神作。奔奔剛入職的時候，就和我說想買一台e90。我也就是姑且聽之，因為獸獸17年入職的時候就說要買霸道，誰攔著跟誰急，但直到22年都沒消息。
獸獸用的電腦，從堅守Win7到試試Win10再到不小心上了Win11，壁紙也是各種車型輪番上，霸道也不見蹤影。所以執行力還得是看97年的奔奔，年輕人有幹勁，能沖。從發現車源到下定到完成付款過戶，一周解決戰鬥。一輛11款16萬公里的白色325i豪華版到手，正正經經的是女士精品一手車。
在辦理手續提車的期間，奔奔和我說他在喜悅之外有些焦慮，焦慮來源後續的維修成本還有就是當夢想實現後，你多少會有點失落感。得不到的永遠在騷動一樣，幾秒鐘後很多事都會變得索然無味。
這一代的3系很緊湊，這種感覺可以在阿爾法·羅密歐Giulia上看到，但e90的時代感給了它一種呆板式老德味。和同時代的A4與C級相比，e90並不省心，好在這台車原車主是全程4S店保養。輪胎也是19年產的。7萬多的價格，拿下218馬力的2.5L 直列六缸+ZF 6AT的3系，還不錯。
實際體驗下來，底盤還挺整，變速箱1-2檔之間有點輕微頓挫，D檔和R檔切換也有點。估計變速箱油更換，得2k多，ZF說是免維護，這個真的是說說而已。
我們笑奔奔之後，每個月發了工資就去修車。能陪著心愛的E90慢慢變好，可能這也是一種保持感情的方式。甜甜鹹鹹交織在一起的相處，才能長久。
這篇文章寫得很長了，算是記錄一下小夥伴的故事。之後他們還會各自分享愛車的內容，我們期待一下。