電動車和燃油車完全不同，不僅體現在技術標準上，日常使用上，電動車的使用體驗感也完全不同於燃油車。
那麼，有什麼事兒是買了電動車之後才知道的？
01 油價和你沒關係了
燃油車時代油價的多少和電車車主沒有任何關係，不用緊盯著油價，最直接的特點就是用車成本降低了。
以每年跑一萬公里來計算，基本上一年的電費就在1500塊錢左右，以50%家用電、50%商用電來計算，如果90%都在家用充電樁上充電，那麼一年的用車成本其實只有1000塊錢左右。
避開油價，其實消費路徑又少了一個，非常舒服。
02 充電只建議到80%
雖然NEDC說你的車能跑500km，但為了保護電池，其實你的車最佳的充電容量只能到80%，也就是說在日常使用方面你的續航就是NEDC的8折。
這麼做是為了保護電池，過充是一定會影響到電池壽命的，汽車不是手機更不是電腦，保護電池是一個長期需要執行的工作，如果你想讓自己的車開的更長、用的更久一些，那就最好不要每次都充到100%，尤其要減少在快充樁上的充電次數。
03 市區用車更爽
電動車和市區非常匹配，加速非常快，而且很安靜， 一台電動車可以在市區靈活的穿梭，這是電機帶來的優勢，所以基本上開過電車的人都會在一定程度上產生依賴感。
不是電動車有多好，而是在電車面前，燃油車表現出來的駕駛體驗感實在太傳統，而且真的非常沉重、機械感太明顯，這未必是一件好事兒。
尤其是一些匹配、調試不太好的動力系統，頓挫、抖動、加速無力感，這些明顯的問題在電動車面前不具備任何的競爭力。
04 跑不了太遠、太快的長途
我們之前說過，電動車不是不能跑長途，是不能跑的太遠，當然也不能跑的太快。
不能拿著開燃油車的狀態去開電動車，這是錯誤的想法，燃油車你可以頂著130km/h的上限跑，完全沒有問題，而且可以想跑多遠跑多遠，只要精力足夠一天跑1000km也完全沒有問題。
但電動車跑高速卻需要技巧。
一個是車速最好穩定在110km/h以內，跑100km/h更好，另一個是電動車不能跑太遠的長途，每天最多只能跑800km，主要是需要給充電預留時間，同時車速也會相對慢一些。
總結：
電動車在燃油麵前，其實是沒有絕對意義上的優劣之分，電車更適合市區，經濟性能和科技感更足一些，駕駛體驗感也完全不同，有吸引人的一面，油車扮演工具的屬性會更明顯，跑長途價值感會增強。
所以說這兩種產品不存在絕對意義上的優劣，只有選擇和需求的不同。