9月7日，印度的「月船-2」的著陸器在向月球表面軟著陸的最後階段發生失誤。在距離月球表面月2公里的高度，著陸器與控制中心失去了聯繫。以色列在2018年2月發射了月球探測器「創世紀號」，但它在2019年4月份墜毀。事實上從1976年到現在，成功在月球實現軟著陸的國家，只有中國，成功率高達100%。而在過去60年中的月球任務成功率只有60%。
因此印度和以色列的失敗，實際並不驚奇。看起來，在人類接觸月球表面50年後，將宇宙飛船降落在我們的隔壁鄰居上應該不那麼困難，甚至可能更容易。但實際並不是這樣。
根據美國航天局NASA的「月球實況說明書」，過去60年中進行的月球任務的成功率為60%。在此期間的109次月球任務中，61次成功，48次失敗。第一次成功的登月任務是1959年1月4日蘇聯的月球一號。在1958年8月至1959年11月的一年多一點的時間裡，美國和蘇聯共發射了14次月球任務，只有3次是成功的，全部由蘇聯完成。第一次月球軟著陸和月球表面的第一張照片來自1966年1月蘇聯發射的月球9號。
1966年5月，美國成功地發射了自己的月球軟著陸探測器「測量者-1」。阿波羅11號任務是人類首次踏上月球表面的里程碑式任務。這個由三名人員組成的任務是由尼爾·阿姆斯特朗領導的。美國總共進行了6次載人登月。從1958年到1979年，只有美國和蘇聯發射了月球任務。在這21年中，兩國共開展了90次任務。在接下來的十年里有一段時間是短暫的，1980-89年間沒有任何登月任務。日本、歐盟、中國、印度和以色列都是後來者。在月球軟著陸上，中國是1976年以來唯一的成功者。
今天從事月球任務的人，從政府機構的工程師到擁有多家公司的億萬富翁商人，肯定不是像美國和前蘇聯那樣從零開始。參與以色列「創世紀號」探測器研製的太空飛行器工程師Yoav Landsman認為：「從某些方面來說，這要容易得多。但歸根結底，這是一項重大的技術挑戰。」現在登陸月球肯定比20世紀60年代容易，原因很多。首先是軟硬體技術的發展，使得高性能計算機體積小到可以裝進口袋。在美蘇太空競賽期間，工程師們必須弄清楚地月軌道力學是如何從頭開始工作的。如果一個機構想要研發飛往月球的宇宙飛船，它可能必須研究大量的基礎。
現在有許多東西都是現成的。例如美國在2011年被送到月球軌道的衛星，提供了大量關於月球周圍引力的數據，可以供現在的工程師使用。此外帶有高解析度相機的月球軌道太空飛行器，能夠為任務規劃者提供了選擇著陸點所需的詳細照片。現在通過網際網路，很多國家和公司可以購買傳感器、計算機、太陽能電池板和推進系統，甚至連發射的火箭都是現成的。
但月球上大量謎團依然存在。例如美國國家航空航天局(NASA)就承認，對月球土壤了解甚少。月球土壤像粉末一樣，在著陸器下降時非常容易激起一團塵埃，這就阻擋著陸器傳感器對地面的探測，可能會導致著陸器進入隕石坑或碰上巨石。而且著陸器的反向推力可以移動足夠多的月球物質，從而導致使太空飛行器傾斜著地，可能會阻止月球車安全地駛出。
月球環境的奧秘使得人們很難把握著陸的安全，更不用說完善著陸序列的複雜操作了。這個著陸過程需要在數百萬公里之外就自動展開。太空飛行器必須在大約15分鐘內從每小時幾千公里的速度到接近零。它必須在關鍵時刻點燃它的引擎，並將著陸器推向準確的方向。當它減速時，它就會下降，但是需要更多的發動機來防止它過快地直線下降。這實際上就像SpaceX可回收火箭降落地面一樣。
登月太空飛行器上都安裝著大量傳感器，這些傳感器可以跟蹤它的高度，並掃描周圍的環境，尋找下面的任何危險障礙物。這些傳感器可以幫助太空飛行器在月面之上選擇著陸點。最後月球的引力將把著陸器拉到月面。「創世紀號」探測器研製的太空飛行器工程師Yoav Landsman認為，以色列和印度月球軟著陸失敗的原因都是一樣的，但他們永遠不可能知道細節，因為回答他們問題的著陸器已經成為月球表面的一堆碎片。