近一兩年，瀋陽樓市發展火熱，各區新房均有了大幅度上漲，新市府、長白等熱門區域樓盤甚至上漲超過萬元，就連傳統剛需買房「聖地」沈北新區，新房價格也有了不小的上漲，目前部分樓盤均價已經超過萬元，讓很多工薪購房者買房也有了不少的壓力。
不過相對於新房來說，瀋陽的二手房整體上漲勢頭則要遜色許多，除了學區較好以及房齡較新的二手房上漲幅度較大之外，其他房源上漲勢頭並不大，特別是不少老舊小區，甚至均價相比之前沒有太明顯的上漲，因此不少經濟條件有限的剛需購房者紛紛把目光放在了這些老舊小區上，畢竟六七千甚至五六千元就能買到市區之內，各項配套還都不錯的房源，也是很好的一個選擇。
不過目前瀋陽很多老舊小區均處於棄管狀態，由於沒有物業管理，小區內部環境較差，路面損壞嚴重，車輛亂停亂放，人員雜亂，因此居住體驗較差，且存在一定安全隱患。不過近期傳來好消息，瀋陽越來越多的老舊小區進行了改造，大幅度整修小區內部設施，並且引進了專業的物業團隊進行管理，部分小區甚至開始加裝了電梯，下面就讓我們來探訪其中三個比較有特色的，正在進行改造以及已經改造成功的的老舊小區吧。
松山安居小區實景 棟察樓市攝
松山安居小區
本次考察的第一站，我們來到了位於三台子板塊的松山安居小區。該小區位於松山西路，距離三台子地鐵站僅有五六百米的距離，周邊公交線路也較多，地理位置可謂相當不錯，可是房價卻一直處於較低的位置，二手房價格僅為五六千元每平。究其原因，除了配套的學區比較一般之外，房齡較老，小區內部環境較差，缺少物業管理均為主要原因。由此可見，本次該小區的改造，從一定程度上有助於整體房價的上漲。
小區目前改造已經基本完畢，物業公司為遼寧辰星物業，不算著名的物業公司，不過對於老舊小區來說也不能要求太高。目前小區各個門已經完全封閉，均配有刷卡裝置，物業費0.5元平/月，相對來說還是比較便宜的。小區內容的路面等設施相對於改造之前也有了明顯的提高，不過之前小區內停車是完全免費的，目前則收費，對於有車族來說可能有得有失，不過車輛卻也更加安全了。另外小區加裝了快遞櫃，對於小區居民收發快遞也提供了一定的幫助。總體上來說，松山安居小區改造工程還算是比較成功。
小西小區實景 棟察樓市攝
小西小區加裝電梯工程效果圖及方案 圖片來自網絡
小西小區
離開了松山安居小區，我們來到了本次考察的第二站小西小區。如果說上個小區地理位置還算相對偏遠的話，那麼這個項目則位於瀋陽絕對的市中心——皇城附近了。該小區距離地鐵懷遠門站較近，由於位於市中心，因此配套方面自然不必多說，不過配套學區卻也比較一般，這也是目前價格不高的主要原因。
不同於松山安居小區，該小區目前不是棄管小區，是一個有物業管理的封閉小區，不過目前該小區正在進行電梯加裝的工作，應該是瀋陽第一個開始加裝電梯的老舊小區，因此也很值得關注。截止筆者探訪之日，小區加裝電梯工作已經啟動，據現場了解，小區一、二樓用戶不用交加裝電梯的費用，從三樓開始將按戶收取費用，樓層越高費用也越高。
而根據瀋陽市房產局此前出台的政策，各樓層比例參考係數為：第一、二層為0，第三層為1，第四層為1.5，第五層為2，第六層為2.5，第七層為3。2020年6月30日前報送補貼申請資料的，政府按樓層情況予以補貼。補貼標準：4層住宅每部電梯6萬元、5層住宅每部電梯7萬元、6層住宅每部電梯16萬元、7層住宅每部電梯18萬元、8層及以上每部電梯20萬元。以該小區4樓住戶為例，在減去補貼金額之後，每戶加裝電梯的費用大概在1.6萬元左右，還算可以接受。
柳塘小區實景 棟察樓市攝
柳塘小區
本次考察的最後一站，我們來到了位於南塔附近的柳塘小區。該小區位於沈城東南部，一到二環之間，地理位置也算相當不錯，不過距離地鐵較遠，公共運輸不是特別便利。根據二手房網站查詢，該小區目前均價在8700元左右，而之前的小西小區均價在8000元，而松山安居小區均價僅為6200元，因此柳塘小區在本次考察的三個項目中均價是最高的。
那麼，地段和配套並不是最好的柳塘小區為什麼能夠賣到最高的價格呢？相信我們走進小區之後便能發現其中的一些緣由。相對於前兩個小區，該小區內部明顯更加整潔，並且充滿文化的氣息，物業管理以及展板宣傳等也更加到位。而此前瀋河區區長以及各位領導也親臨改造現場，並且肯定了小區改造成果，因此該小區的改造水平算是本次考察的三個小區之中最高的。作為早在1987年建成的小區，能夠改造成這樣的程度，也是難能可貴了。
總體改造 較成功 入手需趁早
通過對於上述三個老舊小區改造案例的走訪，我們發現雖然各自存在一些不足之處，不過總體上的改造還是比較成功的，小區環境相對於改造之前有了大幅度的提高，目前小區的環境對於要求不高的購房者來說還是能夠接受的，趁著目前價格還沒有明顯上漲，有置業需求的人可以考慮入手，性價比還是很高。