在國內自主車企中，提到打造子品牌，奇瑞絕對可以稱得上是老手；為了迎合時下7座中型SUV趨勢而推捷途品牌，在近二年市場表現尤為亮眼，堪稱國內SUV市場的一匹黑馬；旗下三款主力車型分別為X70、X70S、X90，同時還有一輛新能源車型X70S EV。今年8月份，捷途正式上市了新款X70，9款車型售價區間為6.99-12.09萬元；今天一起來看看其中的1.5T DCT暢行版7座，廠商指導價9.19萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款捷途X70整體造型與之前基本一致，主要是對車頭車尾部分細節進行調整，顯得更加年輕時尚；機蓋上方四根隆起的筋線，讓車頭部分顯得更有力量感，前方邊緣處與中網鍍鉻邊框融合，兩端延伸至燈眉處，具有不錯的整體感；中網內部為三根簡潔的輻條樣式，最上方一根貫穿車標，看著頗顯精緻。大燈造型較為幹練，與車頭輪廓搭配協調，遠近光燈組均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，看起來不至於太樸素；前保險槓兩側霧燈區域，設計了四顆矩陣式排列的LED燈珠，充滿了奇瑞家族氣息；梯形下格柵進氣口兩端延伸的樣式，讓車頭整體更顯寬大低趴。
車身側面與之前基本一致，豐富的線條配合規整的輪廓，在高光下頗顯立體；向後方逐漸收緊的側窗造型，顯得車身更有力量感。車門表面兩根上揚的腰線，搭配前後輪拱弧線，起到不錯的塑形效果；車頂行李架、側窗鍍鉻飾條、以及側裙處的黑色飾板，則屬於細節部分的用心之處。後視鏡集成了LED轉向燈帶，僅駕駛位車門支持無鑰匙進入功能，車內沒有無鑰匙啟動系統；車身長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距為2745mm，整備質量1560kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，槍灰色雙五輻樣式時尚運動，輪胎匹配金宇CROSSPRO YS82+系列，規格為235/60 R18，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型飽滿圓潤，與工整的尾門間形成鮮明對比，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間的捷途英文車標，讓車型顯得更有檔次感。尾燈表面使用了略微燻黑處理，凸出的造型搭配內部燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓兩側帶有黑色裝飾的反光條，除了讓細節處更顯精緻外，還能夠起到一定的示寬作用；下方雙邊共兩齣排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出布局；車型僅配備了後方倒車影像，沒有倒車雷達功能。
內飾方面，新款捷途X70車內同樣只是在細節部分有些許調整，整體設計以簡潔大氣為主，用時兼顧了一定的科技感；環抱式座艙配合飽滿的中控台造型，營造了不錯的車內氛圍，雖然車內大多為塑料材質覆蓋，好在細節處有大量的鍍鉻飾條，以及烤漆飾板點綴，讓其看起來不會有廉價感。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，表面的鍍鉻飾條能夠提升一絲檔次，兩側按鍵負責多媒體調節、藍牙電話、行車電腦、定速巡航等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。車型支持選裝12.3英寸全液晶儀錶盤，實際為兩側電子錶盤搭配中間大尺寸彩色液晶屏，支持多種主題切換和豐富的車身信息顯示。
中控部分，車型搭載了一塊10.1英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型與下方觸摸式空調面板融合，用時搭配兩側的出風口，共同組成了車內中控功能區，在周圍的鍍鉻和黑色烤漆邊框的映襯下，顯得格外精緻；暢行版車機系統沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話和CarLife手機互聯等時下主流功能。前排手動空調面板，為兩排整齊的觸摸式按鍵組合，雖然能夠讓中控功能區更顯簡潔，但是容易成為車內指紋和灰塵的收集器，需要經常打理。車身配置方面，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等常規配置外，還配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為全織物材質，座椅造型一般，前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低；車內採用2+3+2座椅布局，第二排座椅延續了前排設計風格，地板中間較為平整的設計，讓其具有更高的舒適性，座椅支持前後和揩背角度調節。後排基本上沒有什麼配置可言，好在提供了空調出風口，而且暢行版沒有搭載電動天窗。
得益於第二排座椅支持前後移動，第三排腿部空間不至於太過侷促，但依然不太適合長時間乘坐；後兩排座椅靠背均支持按比例放倒，放倒後能夠形成一個平整的表面。第三排座椅正常使用時，後備廂空間僅有89L，放倒後兩排座椅最大可擴展至1680L，帶來更多實用價值。
動力方面，2020款捷途X70全系均搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。