我國西部大開發新格局戰略通道浮出水面。8月15日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》（以下簡稱《規劃》），明確到2025年將基本建成西部陸海新通道。通道建設將涉及一大批鐵路、物流樞紐等重大項目，輻射西部12個省（區、市）和海南洋浦港、廣東湛江港等地。
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。西部陸海新通道是我國深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措。目前《規劃》落地方案正在制定中，涉及重點工作的推進安排、多個部委的分工及協作機制等。
《規劃》明確了西部陸海新通道的戰略定位：推進西部大開發形成新格局的戰略通道；連接「一帶」和「一路」的陸海聯動通道；支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道；促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。
空間布局方面：建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。核心覆蓋區包括貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐，輻射延展帶則聯通到蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。
依據《規劃》，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，陸海新通道對西部大開發的支撐作用開始顯現。到 2025 年，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成，一批重大鐵路項目建成投產，主要公路瓶頸路段全面打通。到 2035年，西部陸海新通道全面建成。
廣西北部灣港
觀點
中國宏觀經濟研究院運輸服務與物流研究室主任謝雨蓉：「陸海新通道」是一個綜合運輸通道，不僅是交通通道，更多是產業通道、貿易通道。「陸海新通道」的核心作用是提高西部地區開放的水平，重慶、成都、貴陽、南寧這些地方可能成為「陸海新通道」的重要節點或中心，將來都是建設強大國民市場的重要載體，成為一些新的經濟崛起的帶動力量，形成整個國家開放發展的新格局。
國務院發展研究中心研究員劉雲中：在目前主要以陸路為主要貿易通道的基礎上，西部陸海新通道強調西部陸海聯運，可以有效促進與周邊相關國家政府的合作，暢通貿易通道，和目前「一帶一路」南線延長線相互配合，充分發揮其經濟走廊作用，契合「一帶一路」的核心內涵。
南寧是面向東協開放合作的區域性國際城市、「一帶一路」有機銜接的重要門戶城市
商務部研究院國際市場研究所副所長白明：《規劃》反映出當前我國對外開放正在形成「內輻射」+「外輻射」、內外與東西聯動的全面開放格局。開放與區域戰略的對接將形成合力，即「一帶一路」建設帶動長江經濟帶等區域發展，同時也更緊密銜接協調。這無疑將在更大的輻射範圍內釋放出更多的開放紅利。
中國區域經濟學會副會長高國力：陸海通道將作為西部地區經濟發展的增長軸帶，有效促進城市和人口的聚集，成為推動西部地區向綜合多功能方向發展的有效引擎。成渝和北部灣作為我國西北西南的重要地區，此次將這兩個地方作為樞紐，能夠有效串聯兩地的城市群，進一步打通和完善兩個城市群原有的雄厚城市基礎和體系，強化原有的樞紐功能，進一步擴大輻射的規模和影響力。
成渝高鐵
中國銀行金融研究所研究員范若瀅：西部陸海新通道建設涉及一批鐵路、物流樞紐等重大項目的開工建設，有利於助力基建投資增速的回升，相關的基建項目也將在補短板領域發揮重要作用。
綜合自新華網、國家發展改革委官網、《經濟參考報》
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