在民用航空的歷史中，有時會發生軍用飛機擊落的客機的例子。例如，1983年9月1日，大韓航空客機被蘇聯擊落; 2001年10月4日，俄羅斯客機被烏克蘭擊落。鮮為人知的是，我們國家也做過這種是，也就是解放軍擊落了一架英國客機。
1954年7月23日上午，一架英國國泰航空的C-54"空中大客"客機從新加坡飛往香港。天氣很好，能見度非常高。當這次飛機在海南島附近的公海附近飛行時，突然出現了兩架拉-11戰鬥機，在沒有警告的情況下突然開火，導致客機1號發動機損壞，4號發動機和油箱起火。
在飛機被擊落之前
飛行員緊急逃避並試圖躲開襲擊，但2架戰鬥機並沒有停火，而是進行交叉攻擊。客機丟失了襟翼、尾舵，從9000英尺降到1000英尺後，戰鬥機停止攻擊並離開，整個過程持續了2分鐘。
當時，C-54客機一團糟，車窗被打碎，機身被一個大洞擊中，駕駛艙內的部分儀錶盤也失去了作用。幸運的是，這架客機的飛行員曾是一名戰鬥機飛行員，憑藉其卓越的飛行技能，最終成功在海上迫降。
事件發生後，美國，英國，法國等國的空軍，無視發出警告闖入中國領海並營救落海人員，國際形勢緊張。三天後，美國海軍空軍與中國空軍進行了戰爭，我軍兩架拉-11被擊落。
那時，韓戰剛剛結束，中國渴望擁有和平的國際環境。中英兩國也在討論建立外交關係的事宜，沒有理由攻擊英國客機，那麼這次攻擊客機的原因是什麼？
事實上，這一切都是誤會。那時，海峽兩岸經常發生空戰，這架客機是民用版的軍用飛機，很容易被誤認為是敵人。此外，飛機上沒有國籍標誌，只有英文標記。當國軍用運輸機執行滲透任務時，通常也會塗掉軍用標誌，加上我們的軍事飛行員不懂英語，他們看到飛機沒有任何標誌，認為這是一架國軍飛機，及採取了襲擊。
非常重要的是，負責襲擊的戰鬥機屬於空29師85團，但卻是空18師指揮這場戰鬥，由於空29師是緊急駐紮在海南島的，因此不熟悉當地情況，忽視了民用航班的識別教育。
但無論如何，攻擊一架客機造成10人死亡，8人受傷，這一直是一個嚴重的錯誤。之後，中國向向英國人賠償36.7萬英鎊，負責此次襲擊的長機飛行員趙旭被判處一年有期徒刑；而這次飛行的僚機飛行員韓光榮被關了一個月的禁閉；負責指揮的空18師副司令員曹振邦也受到紀律處分。